Тихая охота в богатых на грибы лесах урочища Белый Берег в эти выходные получилась совсем не тихой. В субботу, 23 сентября, покой грибников нарушил рев автомобильных моторов. Второй раз с начала года наш город принял участников очередного (на сей раз седьмого) этапа чемпионата Беларуси по автокроссу.

В июле здесь уже гремели автомобильные баталии. Пятый этап первенства оказался шумным и зрелищным. Правда, без участия хозяев трассы. В этот раз досадная несправедливость была исправлена. 22-летний Андрей Стошель на своем ВАЗ-2108 с номером «91» на бортах отстаивал честь города. 

Марка машины в таких случаях – «величина» чисто условная. От продукции Волжского автозавода здесь только кузов. Двигатель, коробка, ходовая – все претерпело изменения. Но главную ставку Андрей делает все же не на технику. Кстати, именно она так и не позволила выйти на старт в предыдущем этапе. 

– Буду выезжать за счет умения и везения, – говорит молодой человек.

В биографии парня было много заездов. Все последние годы Андрей – неизменный участник белорусских и российских первенств по автокроссу. Отлично себя чувствует среди лидеров, хотя признает – еще есть к чему стремиться.

Как и в любом виде спорта, в автокроссе есть свой инвентарь. И это вовсе не тюнингованные легковушки, усиленные каркасом безопасности, а багги – небольшие легкие автомобили, изначально заточенные под езду по бездорожью. В первенстве они выступали в своем классе. Один из автофаэтонов пилотировал житель Бреста Арсений Статкевич. Он признает: автокросс – спорт не из дешевых:

– Цена одного подшипника может доходить до 200 евро, комплект амортизаторов потянет 5000 евро. Конечно, в ряде случаев можно обойтись запчастями от обычных автомобилей, но тогда техника потеряет свои ездовые свойства. А именно ради них ее покупают и обслуживают. 

Организаторы не скрывают: без помощи властей города проведение заездов было бы невозможным. Все – от подвоза людей и торговли до предоставления дорожной техники для подготовки трассы и дежурства оперативных служб – было организовано на достойном уровне. В качестве ответного шага устроители отказались от взимания платы за вход. Не сказать, что это сильно повлияло на число зрителей, но шаг в популяризации этого вида спорта сделан. 

Участникам соревнований в рамках одного заезда предстояло нарезать семь кругов. По километру каждый. Уже первом заезде, в классе Д1 (машины с объемом двигателя до 1600 кубических см) стало ясно: будет жарко. На прямых участках автомобили развивали высокую скорость, на подъемах давили все соки из двигателя, на виражах входили в управляемый занос. Скорость и угол поворота не сошлись в нужной точке для экипажа с номером «98». На изгибе трассы машина на мгновение оторвалась от грунта, после чего приземлилась на правый бок. Помощь спасателей и врачей не потребовалась.

Соревнования продолжились и в воскресенье. В конце дня стали известны результаты заездов. Самым быстрым в классе «Д1» стал витебчанин Александр Латышев (бортовой номер 78), в «Д2» и Национальном дивизионе победу одержал Олег Захаренков. Его экипаж с бортовым номером «87» прибыл из Смоленска, подчеркнув таким образом международный статус соревнований. Уже знакомый нам Арсений Статкевич лидировал в классе «багги». Наш Андрей Стошель оказался вторым в дивизионе «Д1».

Это последний этап первенства по автокроссу в нынешнем году. Победителей определит финал чемпионата, который пройдет через месяц в Витебске. Бобруйчане знают, за кого болеть!

Дмитрий СУСЛОВ

Фото автора

Управляемый занос и неуправляемый переворот на трассе под Бобруйском

Управляемый занос и неуправляемый переворот на трассе под Бобруйском

Управляемый занос и неуправляемый переворот на трассе под Бобруйском

Управляемый занос и неуправляемый переворот на трассе под Бобруйском

Управляемый занос и неуправляемый переворот на трассе под Бобруйском

Управляемый занос и неуправляемый переворот на трассе под Бобруйском

Управляемый занос и неуправляемый переворот на трассе под Бобруйском

Управляемый занос и неуправляемый переворот на трассе под Бобруйском

Управляемый занос и неуправляемый переворот на трассе под Бобруйском

Управляемый занос и неуправляемый переворот на трассе под Бобруйском

Управляемый занос и неуправляемый переворот на трассе под Бобруйском

Управляемый занос и неуправляемый переворот на трассе под Бобруйском

Управляемый занос и неуправляемый переворот на трассе под Бобруйском

Управляемый занос и неуправляемый переворот на трассе под Бобруйском

Управляемый занос и неуправляемый переворот на трассе под Бобруйском

Управляемый занос и неуправляемый переворот на трассе под Бобруйском

Управляемый занос и неуправляемый переворот на трассе под Бобруйском

Управляемый занос и неуправляемый переворот на трассе под Бобруйском

Управляемый занос и неуправляемый переворот на трассе под Бобруйском

Управляемый занос и неуправляемый переворот на трассе под Бобруйском

Управляемый занос и неуправляемый переворот на трассе под Бобруйском

Управляемый занос и неуправляемый переворот на трассе под Бобруйском

Управляемый занос и неуправляемый переворот на трассе под Бобруйском

Управляемый занос и неуправляемый переворот на трассе под Бобруйском

Управляемый занос и неуправляемый переворот на трассе под Бобруйском

Комментарии

Для добавления комментария, пожалуйста войдите, либо зарегистрируйтесь.

Комментарии  

Карина Данилова
0 # Карина Данилова 25.09.2017 10:00
хоть одна машина "живой" оттуда уехала?..
Сообщить модератору
al007
+2 # al007 23.09.2017 20:22
Классное зрелище!
Сообщить модератору

Лента комментариев

СПЕЦПРОЕКТЫ «КОММЕРЧЕСКОГО»

Бобруйск в объективе

Такси Бобруйск 7574
Время спорта

Заглушка

Варианты оплаты за услуги