Не выдержав и половины гарантийного срока, ключевая городская магистраль не вылезает из ремонтов
Не знаю, как где, а в Бобруйске бесконечно можно смотреть на три вещи: как строятся торговые центры, как перекладывается плитка у Дворца искусств и как ремонтируется улица Гоголя.
Полоса препятствий
Не вся улица, конечно, а лишь ее отрезок между Октябрьской и Крылова. Почти два километра, между прочим. Хотя никаким ремонтом в ближайшие два с половиной года не должно и пахнуть. Ровно через такое время истекает гарантийный срок, данный генподрядчиком, проводившим здесь капитальный ремонт. Дело было в 2016 году. То, что с улицей что-то не так, стало понятно весной 2017‑го: асфальтобетонное покрытие стало рассыпаться, появились выбоины. Но больше всего проблем водителям доставили коммуникационные колодцы: одни люки, словно из окопа, выглядывают на несколько сантиметров, другие, наоборот, — утоплены. Как правило, вместе с добрым куском проезжей части. Как следствие — опасные маневры и мелкие аварии.
Свидетелем одного из таких маневров стал наш читатель Владимир Петрович Федотов. Вот что он рассказал нам на горячей линии:
— 15 апреля на участке между горбольницей и улицей Крылова стал свидетелем мелкого ДТП. Одна машина объезжала люк и задела встречную. Да так, что у той отлетело зеркало. И это там, где недавно делали капремонт! Очевидно, что будь проезжая часть ровной, этой аварии не случилось бы. Такие ситуации наблюдаю там постоянно. И не могу понять: для чего тогда затевался ремонт?
Из Жлобина с любовью
В первой половине года «Бобруйскжилкомхоз» организовал тендер на проведение капремонта улицы Гоголя. Конкурс выиграло ДРСУ‑149 из Жлобина. Дорожники из соседнего райцентра обещали провести качественные работы в максимально короткие сроки и за минимальные деньги. Средств и вправду было выделено не много: источником финансирования стал городской бюджет. Поначалу работа шла ни шатко ни валко (о чем писала наша газета), и лишь к осени дорожники немного активизировались. Полностью объект сдали только в октябре, а уже после первой зимы проезжая часть стала разваливаться. И полетели из Бобруйска в Жлобин претензии.
Летят они до сих пор. Только с начала этого года «Бобруйскжилкомхоз» направил в Жлобин два письма с требованием устранить выбоины, образовавшиеся после зимы. Об этом нам рассказала начальник отдела внешнего благоустройства «Бобруйскжилкомхоза» Наталья Владимировна Заяц.
— Текущий ремонт был выполнен с помощью «Тайфуна», — сообщила Наталья Владимировна.
«Тайфун» — это мобильная установка для текущего ремонта мелким щебнем, смешанным с битумом. Обычно им заливают ямы на дорогах, давно не видевших ремонта. Но здесь — гарантийная улица! Ее-то за что так?
Этот вопрос был в числе тех, который я пытался задать директору жлобинского ДРСУ‑149 Михаилу Адамовичу Червонцеву. Но, услышав в телефоне хэштеги «газета», «Бобруйск», «улица Гоголя», собеседник бросил трубку. Вторая попытка дозвониться принесла лишь долгие гудки.
Слалом меж колодцев
Что ж, тогда снова пообщаемся с заказчиком. По словам Натальи Владимировны Заяц, проект капитального ремонта предусматривал только укладку нескольких слоев асфальта, обустройство пешеходных дорожек и замену освещения. Даже «подушку» — основание проезжей части, — и ту было решено не трогать. Не говоря уже про люки. Именно они и превратили езду по улице Гоголя в двухкилометровый слалом.
— На этом участке находится 167 коммуникационных колодцев, — рассказывает Наталья Владимировна, — Причем принадлежат они различным организациям. И не все собственники содержат коммуникации в надлежащем состоянии. Отсюда и просадки проезжей части. Несколько люков не так давно были сделаны вровень с проезжей частью, но это далеко не все.
Улица Гоголя — одна из двух дублеров Минской (второй дублер — Ленина). Но если главная магистраль города радует шестиполосной проезжей частью, то улица Гоголя на своем самом напряженном участке ограничивается двумя полосами — по одной в каждом направлении. …И широкой зеленой зоной с правой (четной) стороны. Почему бы ее не отдать под вторую полосу хотя бы в одном направлении?
— Широкая зеленая зона лишь на определенном участке, — поясняет Наталья Владимировна. — По действующему техническому кодексу проезжая часть не может расширяться, а потом снова сужаться. Там, где это было возможно, дополнительные полосы были сделаны — возле больницы Морзона и перед пересечением с улицей Крылова.
По словам Н. В. Заяц, нынешняя ширина проезжей части не противоречит нормам. Согласно ТКП 45–3.03– 227‑20‑10, улица Гоголя относится к городским магистралям категории «Г» с минимально допустимой шириной проезжей части 3,5 метра. То есть от бордюра до бордюра — семь метров. Вооружившись рулеткой, мы проверили соблюдение норматива на местности: в районе пересечения с переулком Полоцким выявили даже небольшое превышение — 7,2 метра. Респект, проспект!
Что за гарантией?
До истечения срока гарантии остается два года. Все это время текущим ремонтом улицы будет заниматься ДРСУ‑149. После чего участок передадут на обслуживание нашему БУКДДЭПу. Сейчас бобруйские коммунальщики только убирают мусор (зимой — снег) и поливают проезжую часть.
Станет ли магистраль категории «Г» лучше после перехода на баланс БУКДДЭПа — вопрос открытый.
Дмитрий СУСЛОВ
Фото Виктора ШЕЙКИНА
Когда этот материал уже был готов к печати, мы вновь побывали на проблемном участке улицы Гоголя. Одна из двух полос была перекрыта самосвалом с символикой «Гомельоблдорстроя» — предприятия, которому подчиняется жлобинское ДРСУ‑149. Дорожники рассказали нам, что прибыли в Бобруйск с целью измерить прочность дорожной «одежды». Эта величина, исчисляемая в паскалях, позволяет установить соответствие фактической прочности покрытия условиям современного или перспективного движения. На вопрос «с какой целью проводятся измерения» нам ответили: «Чтобы узнать причину, почему за столь короткое время покрытие стало приходить в негодность».
