Каждый год осенью ГАИ проводит рейды по выявлению автомобилей, не прошедших государственный технический осмотр.
Нынешняя осень уже на исходе, но рейдовых бригад на дорогах пока не видно. Тут одно из двух: или толку от этих акций чуть меньше, чем ноль, или же на верху решено пока не качать эту тему. В качестве аргумента — недавнее заявление вице-премьера Александра Турчина о разделении процедуры техосмотра и уплаты дорожного сбора.
А пока межведомственная рабочая группа продумывает механизмы раздельного сбора водительского дохода, число автомобилей, ездящих с отметкой о ТО, продолжает снижаться. Да так, что закрываются даже станции диагностики. Несколько месяцев как не работает ДС на базе бывшего грузового автопарка №1. Официальная версия — в связи с реорганизационными мероприятиями. Тут бы двум другим станциям, работающим в Бобруйске, констатировать увеличение потока, но… Как рассказал начальник диагностической стации №94 Юрий Белявский, если за десять месяцев прошлого года здесь побывало 5554 авто, то в этом году планка в пять тысяч так и не была взята. Не помогли даже послабления, введенные два года назад.
— Раньше было два варианта прохождения диагностической линии: «годен» или «не годен». Сейчас действует и третий — «годен с замечаниями». Порванные пыльники, небольшие очаги коррозии, потрескавшиеся сайлент-блоки — со всем этим можно ездить, правда, в диагностической карте делается соответствующая отметка. Водитель вправе решать: устранять эти проблемы или ездить так.
С таким автолиберализмом неудивительно, что число машин, приехавших на ТО и получивших заветный допуск, увеличивается. Основные же неисправности, по словам Юрия Белявского, как и прежде, касаются внешних световых приборов.
Снижение количества автомобилей, заезжающих на диагностику, ударило и по самим работникам «Белтехосмотра». По словам специалистов станции, зарплата у них напрямую зависит от выручки. Падает она — «худеют» и цифры в расчетном. На вопрос, как ощутимо, ребята не под диктофон отвечают: «Ну, раза в полтора».
Но не только это заботит моих собеседников. Даже если пошлину и ТО удастся пустить разными путями, не факт, что народ вернется на станции диагностики. За пять лет действия сбора большинство водителей просто отвыкли от самой процедуры прохождения техосмотра. А привыкать к чему-то заново всегда труднее, чем начинать с нуля. На водителей старой формации это, впрочем, не распространяется.
Пенсионер Николай Михайлович Жигалко приехал на ТО на своем VW Golf 2. Уплата пошлины его не пугает. Тем паче, что на эту машину она еще «терпимая» — три базовые. Почти 30‑летний VAG отлично сохранился, а потому без проблем прошел диагностическую линию. Секрет молодости машины раскрыл сам хозяин: «За год наезжаю не больше тысячи». На вопрос, платит ли он при таком пробеге дорожный сбор, хозяин ответил четко, почти по-военному: «Надо — значит надо».
Не впервой чиновники пытаются развести две автопроцедуры по разным углам ринга. Но у водителей свое предчувствие развода: в «раздельном механизме». Если раньше карали только за отсутствие техосмотра, то теперь сюда добавятся и санкции за неуплаченную пошлину. Неудивительно, что оптимизма по этому поводу в водительской среде не слышно.
Дмитрий СУСЛОВ
Фото Виктора ШЕЙКИНА
