«Коммерческий курьер» несет велосипедизм в массы почти с той же горячностью, что и британский принц Чарльз. На этот раз мы решили обратиться к Европейской неделе мобильности, которая проходила с 16 по 22 сентября.
Суть ее приблизительно такова: «только не на машине». Соседи-россияне и вовсе сделали упор на лозунге «22 сентября — на работу на велосипеде». Мы спросили у заядлого велосипедиста, слышал ли он об акции и каково это — ездить на работу на велосипеде круглый год (в нынешних дорожных условиях)? Продавец-консультант Дима Демидов, что торит велотропки в шестом микрорайоне, разложил все по полочкам.
С верой в лучшее
— С велоинфраструктурой в центре еще куда ни шло, но промышленные районы и частный сектор — это сложно. Даже новые дороги — к примеру, Каменского или участок Горького до Крылова — заасфальтировали, но только для автомобилей. Нет тротуаров, не говоря уже о велодорожках.
В шестом микрорайоне все плохо. Может, кто-то не согласится. Но я считаю, что в таком густонаселенном районе должно быть все оборудовано и обустроено для велосипедистов. На новых участках улиц есть велодорожки. Но их качество уже на старте сильно хромает. Песок под асфальтом просел, дорожка пошла волной. Ехать неудобно. Приходится перемещаться на тротуар, где ходят пешеходы.
…Получается, что на Бахарова, где одни лишь частные дома и мало людей, — широченные тротуары и отличные велодорожки. И в новом седьмом микрорайоне они тоже есть, правда, узкие, где сложно разъехаться со встречным велосипедистом.
По обеим сторонам проспекта Строителей кругом остатки старого асфальта, ямы, плюс большое скопление людей.
В общем, остается только верить в лучшее и надеяться, что постепенно все в этой области будет улучшаться.
Про нелетную погоду и плюсы
— Мой сезон длится круглый год, правда, с перерывами. Они могут быть по нескольким причинам. Это технические неисправности, болезнь, лень, дела, плохие погодные условия. Например, сильный ветер, ливень или затяжной дождь, рыхлый снег со слякотью при околонулевой температуре, гололед и мороз ниже –7.
До работы еду потому, что получаю удовольствие от езды и наслаждаюсь процессом. Да и по времени лично у меня занимает ровно те же 20 минут, что и на маршрутке. Так зачем, спрашивается, отказывать себе в удовольствии, если можно совместить приятное с обыденным? Более того, езда на велосипеде дает большую маневренность и свободу передвижения: по пути можно заехать по делам, причем в такие пункты назначения, куда неудобно добираться на автобусе или маршрутке.
Про экипировку и минусы
— Минусы есть, куда ж без них. Это некоторое ограничение в одежде. Предпочитаю универсальный тип (джинсы, майку, мастерку на замке, ветровку/дождевик с собой в рюкзаке), чтобы можно было сойти с велосипеда и не казаться только что спустившимся с пьедестала гонщиком. Возможно, это не совсем удобно и правильно. Еще один минус — увесистый рюкзак за спиной, там личные вещи, вода, термос, продукты.
К отрицательным моментам можно отнести мокрую от нагрузок одежду. Я стараюсь ехать быстро, поэтому сухой она бывает крайне редко, особенно когда сел на велосипед после завтрака с грузом на спине и едешь против ветра. Вода в кране, в принципе, есть почти везде, поэтому можно сполоснуть лицо, руки, сменить мокрую футболку на запасную сухую.
…Мне вообще неизвестны люди, на которых повлияла бы акция «На работу на велосипеде». Те, кто решил ездить, будут делать это и без акций. И наоборот — тех, кто не хочет, не убедишь никакими аргументами!
Анна СЕМЕНОВА
Фото из личного архива Д. ДЕМИДОВА
