Возобновление реконструкции титовского моста прибавило работы не только дорожникам. В процесс включились и речники, а именно — Днепро-Березинское предприятие водных путей.
С августа в районе ОАО «ФанДОК» идет работа по очистке русла реки. Поднятый со дна песок отправляется на строительство дороги к автомобильной переправе — это раз. И два: теперь риск сесть на мель при прохождении судами этого участка Березины стремится к нулю. Обнуление — результат работы земснаряда ЗРС 1 В и его экипажа. На днях речную команду на короткое время пополнили журналисты «Коммерческого курьера». Рассказываем, как это — месяцами работать и жить на реке.
Земснаряд, вид с левого берега
«Робот-пылесос»
«Докладывай, что у тебя там? Вода с песком? Ну хорошо, работаем». Капитан земснаряда Николай Иванович Добыш не выпускает из рук портативную радиостанцию.
Николай Иванович Добыш
На другом конце эфира — моторист Артем Самусев. Он на берегу принимает пульпу. Стоматология тут ни при чем. Так речники называют смесь воды и песка, поднятую со дна. Коктейль из двух ингредиентов еще на борту земснаряда под давлением подается в трубу на рефулерных понтонах, а после гонится на берег. Здесь обустроены приемные карты — площадки, где пульпа разделяется на две составляющие. Вода возвращается в реку, а песок остается для отправки на реконструкцию моста. В час таким способом можно добыть до полутора тонн речного золота.
Чтобы услышать собеседника, приходится поднапрячься. Радиообмен происходит под мерное урчание судового двигателя. Перекричать сложно, заглушить невозможно — пропадет давление, а с ним остановится и работа.
С разными перерывами она длится уже почти 50 лет! В следующем году ЗРС справит золотой юбилей. Кстати, как расшифровывается эта аббревиатура?
— Землесосно-рефулерный снаряд, — поясняет капитан.
В названии заключен и принцип действия. Чем-то он напоминает пылесос. Только вместо съемных щеток — заборник, лежащий на дне реки. Он втягивает в себя микс из воды и песка. Дальнейший его путь вы уже знаете. Разрежение, доходящее до одной атмосферы, позволяет очищать десятки метров русла, даже когда земснаряд стоит на месте, держась за четыре якоря. Со временем течение реки выровняет рельеф дна.
Эхо войны в железном плену
ЗРС можно встретить не только в Бобруйске. Земснаряды во множестве бороздят белорусские реки. И пока не собираются на покой. Хотя работать, признается капитан, технике становится сложнее. Прежде всего из-за падения уровня воды. И тут не поможет даже мощный двигатель. Ведь земснаряд — не ледокол. Ему буксировка нужна.
— Сюда прибыли в августе, когда вода была на минимуме, — продолжает Николай Иванович. — Тянул нас буксирный теплоход «Сильный». Добирались непросто: мало того, что вода низкая, так еще и камней на дне много.
«Сильный», кстати, и сейчас на якоре у правого берега Березины. К нему мы еще вернемся.
Но не только падение воды осложняет работу. Сказывается и специфика местности. В каждом месте она своя. В районе «ФанДОКа», к примеру, очень много бревен. Дно буквально выстлано деревом. Приемная труба-раструб периодически заглатывает фрагменты стволов, и если бы не фильтрующая решетка, в песочно-водный коктейль точно бы добавился еще один компонент. Куда более опасные находки дают о себе знать глухим металлическим стуком.
— Несколько лет назад из реки извлекли снаряд, — вспоминает капитан. — Остановили двигатель, дорожили руководству. Но как внезапно «трофей» показался из воды, так же внезапно и исчез. Просто выскользнул и ушел на дно. Больше он нас не тревожил.
Кают-компания
Экипаж земснаряда — четыре человека: капитан, его помощник Аркадий Койпиш и два моториста.
Помощник капитана Аркадий Койпиш
Среди них и «юнга». Егор Богданов здесь проходит практику. Дом и колледж остались в 70 километрах ниже по течению — в Светлогорске. Это первое «большое речное приключение» парня. И наверняка не последнее. Впереди — распределение. Скорее всего, сюда же, в Бобруйск.
Моторист Егор Богданов
— На берег часто отпускают?
— Бывает, — тушуется парень, — в позапрошлые выходные даже домой ездил.
Пока же домом для Егора и всего экипажа земснаряда является буксирный теплоход. Даже в выходные редко кто из команды сходит на берег. На борту «Сильного» есть все, что нужно. Включая домашнюю еду. Об этом позаботится судовой повар Татьяна Балында. Ну что с того, что слово «кок» — мужского рода? С женской теплотой Татьяна Аксентьевна готовит для экипажа пиццы, беляши и макароны. По-флотски, разумеется.
Свою нынешнюю «точку стояния» ЗРС пока покидать не собирается. Если и уйдет, то только с первым ледоставом. Дорожникам нужен песок, а чистое дно — судам и… рыбам. Речная фауна, говорит капитан, очень любит, когда в доме убрано. Тогда весной обязательно придет на нерест.
Дмитрий СУСЛОВ
Фото Виктора ШЕЙКИНА
