О повышении стоимости обучения в автошколах слухи ходили еще год назад. Теперь в СМИ появляются официальные новости: с 16 января 2015 года стоимость обучения в автошколах планируется увеличить на 1–1,5 миллиона рублей, а время обучения практическому вождению на автомобиле категории «В» — с 40 до 50 часов. Не дожидаясь перемен, я отправилась в автошколу этим летом.
Зачем?
Признаться честно, раньше я и дорогу-то переходить боялась — носятся сумасшедшие на автомобилях, то ли перебегать, то ли постоять лишнюю минутку… Но за рулем шикарных «тачек» все чаще встречаются горделивые девушки — как укол моих женских достоинств. Решила: это будет очередной пункт моего саморазвития. Ведь вождение — хорошая практика как минимум для внимания и скорости реакции.
Выбор школы
Шаг первый: открываем «Коммерческий курьер» на странице 52. Для себя я выбрала автошколу поближе к дому и смену выходного дня. Занималась лето-осень. Хотя считается, что экстрим на льду и пробуксовка в сугробах принесет больше пользы и опыта. Тем, кто любит утреннюю зарядку с лопатой, можно посоветовать записаться на утренние часы вождения. Да, не забудьте уточнить модель и год выпуска автомобилей в школах. Пословица про старого коня здесь себя не оправдывает. Хотя на «жигулях», говорят, хорошо тренируются мышцы и нервы.
Фото без прикрас
Для прохождения медкомиссии придется сделать «фотосессию». Но посещать парикмахерскую пока не обязательно, ведь фото эти пойдут на медсправку и свидетельство. А вот на водительское удостоверение вас запечатлят уже после экзамена в ГАИ. Хотя снимать будет компьютер, которому абсолютно все равно, что у вас дергается глаз и челка торчит не в ту сторону. Секунда и — следующий.
Чем пожертвуете
Приготовьтесь расстаться с кругленькой суммой денег и добрым количеством свободных часов. Кроме платы за обучение, придется оплатить водительское удостоверение (не менее 300 тысяч рублей) и, возможно, брать дополнительные занятия по вождению, что недешево. Учтите: цена на топливо нынче скачет быстрее, чем выдают права.
Да, имейте в виду, что обещанные три месяца обучения (а с 2015 года — больше) могут растянуться еще на один. Смотря когда назначат экзамен в ГАИ. В это время сдаются промежуточные зачеты на допуск к экзаменам. Сразу отложите все дела и увлечения, если, конечно, вы не Цезарь. К теоретическим урокам очень быстро добавятся практические, плюс самостоятельное изучение материала. Хотя можно и на море съездить, ведь регулярные пересдачи никто не отменял. А некоторым курсантам это так нравится, что они пересдают несколько лет!
Зачем учить
теорию?
Если бы я не ходила на занятия, то не узнала бы столько анекдотов, смешных и грустных, но поучительных историй о чужих ошибках. Ну и, конечно, никогда бы не выучила стишок о том, чем разделительная зона отличается от полосы.
Для школы важен престиж, и никому не хочется лишний раз встречаться с вами на пересдаче. Поэтому за уши будут тянуть изо всех сил. А вот с лентяями и оболтусами здесь не цацкаются — отчислят враз.
Выбрать
инструктора
Инструкторы бывают крикливые и спокойные, злые и дружелюбные, женатые и… Впрочем, не важно. Инструкторов обычно несколько человек, и вам предоставят выбор. Учтите, что девушки от страха вместо рычага коробки передач хватаются за коленки инструкторов. Если позже поймете, что изношенная нервная система вашего инструктора вам надоела, можно записаться к другому. Но инструктора, как и машину (за каждым инструктором закреплена своя) менять не советуют. Про женщин-инструкторов я слышала, но, слава богу, не встречала. Насчет увеличения часов вождения мой учитель говорил так: «Как при 40 часах кто успевал, а кто нет, так и при 50 будут разные курсанты».
Я — блондинка
В этом я призналась инструктору сразу, как села за руль (и цвет волос тут не важен). А уж то, что в полной мере соответствую героине анекдотов, поняла на первых занятиях. Говорят, легче тем, кто до обучения успел порулить со знакомыми. Но по правилам обучение могут проводить только опытные водители и только на автодромах. А это практически ничто в сравнении с оживленными перекрестками города, где я не раз бросала руль и закрывала глаза. Правда, пережив однажды кризис и поплакав в рубашку инструктора, я наконец начала верить в то, что могу. Тем более, инструктор заверил, что обучить вождению можно любого, тяжело бывает только с педагогами и медиками (по собственной теории моего инструктора). А уж у него опыт не маленький. Позже меня даже стало нервировать поведение инструктора: а чего он хватается за руль и орет на меня! Расслабьтесь, товарищ учитель, и читайте вслух стихи — мне так спокойнее.
Что трясется
до и после?
Я-то думала: села — и рули. А оказалось, у машины аж три педали, несколько передач (и задняя!), надо вовремя включать сигнал поворота, следить за дорогой и снующими туда-сюда пешеходами. Так это же тяжелый труд! Отъездив половину отведенных часов, я думала, что до конца обучения не успею освоиться за рулем, если вообще не брошу школу. И назад на первой передаче пыталась ехать, и в повороты на 60 км/ч вписаться, удивляясь, почему не слушается и трещит коробка передач, и «тормоз» с «газом» путала… И, конечно, не раз мой авто глох в самые ответственные моменты, а я никак не желала останавливаться у знака «Движение без остановки запрещено». Не только руки и ноги, всю меня трясло по дороге на вождение, не говоря уже про то, как я чувствовала себя после часа пыхтения за рулем. А по ночам снились кошмары!
Шло время, и я осмелела до того, что пришла на вождение на каблуках и в юбке. Но удивления от инструктора не последовало. Оказалось, в обуви с небольшим устойчивым каблучком ездить мне гораздо комфортнее: перестали болеть стопы, которые до того испытывали напряжение, находясь практически на весу. На каблуках мои маленькие ножки без проблем дотягиваются до педалей. Кстати, и экзамен я сдавала на каблуках. Стрессоустойчивый сотрудник ГАИ даже внимания не обратил на мою фразу: «Ой, у меня каблук куда-то проваливается…»
И кто тут «У»?
Ох, тяжело приходится курсантам на городских дорогах. Ну не проявляют другие водители солидарности! То сигналят невпопад, то подрезают неожиданно. А есть шумахеры, которым и своего здоровья не жалко. Один такой на фуре пронесся между учебным автомобилем и грузовиком — так, что даже мой инструктор дар речи потерял. Нет у водителей уважения ни к обучаемому, ни к инструктору. Несколько минут мы стояли у суженной раскопками Орджоникидзе, хотя по знакам уступать должны были нам.
Вообще, на дорогах, оказывается, много препятствий. Крайняя правая полоса, которой мы должны были держаться, во многих местах давно стала негласной стоянкой. А как объехать все ямы (котов, собак…)? Зато так здорово прыгать на лежачих полицейских (если вовремя их не заметила). И если в начале обучения нас обрадовали, что ездить будем на практически новых машинах, то через три месяца в бедных «матизах» все трещало и гудело…
Тяжело в учении
Зато легко на экзамене. Но это я про себя. Даже парни из моей группы признавались, что на эстакаде ноги тряслись. Мне помогло успокоительное (советую обратить внимание в инструкции к средству на пункт «Влияние на способность к вождению автотранспорта и управлению механизмами»). С первого раза экзамен сдала треть группы. Часть курсантов срезалась на теоретических билетах, единицы не вписались в «парковку» или «гараж». Ну а «на городе» надо показывать не только аккуратность, но и уверенность. Медленно поедешь — не умеешь использовать передачи, разгонишься — пропустишь знаки. А главное — научитесь различать перекрестки, которых больше, чем кажется: обычные, обозначенные и регулируемые — на каком-нибудь обязательно попросят развернуться. Да, и не забудьте рулетку. Вдруг придется доказывать, что «три шага», на расстоянии которых вы остановились от перекрестка, и есть положенные 15 метров.
* * *
Теперь я водитель. И не было бы так страшно, если бы я боялась вести автомобиль. Страшно должно быть другим, что я НЕ боюсь ездить и жажду скорости. Хотя этот оптимизм может испариться вместе с правами при моей встрече на дороге с первым же сотрудником ГАИ…
Екатерина ДАНИЛЬЧЕНКО
Фото Виктора ШЕЙКИНА
