Если у вас есть водительские права, то вы, конечно, помните, как проходили обучение вождению, как сдавали экзамены и какие ошибки совершали во время поездки с инспектором ГАИ. А если глянуть с другой стороны? Чем запоминаются будущие водители сотрудникам автоинспекции, принимающим экзамены?
30 лет назад было всего три женщины-водителя
Занятные случаи из своей практики мы попросили вспомнить начальника МРЭО, заместителя начальника отдела ГАИ УВД Бобруйского горисполкома Александра Олеговича Флотского и старейшего инженера-инспектора, проработавшего в МРЭО 30 лет, Ивана Игнатьевича Григорьева.
— Что изменилось за эти годы? — спрашиваю у Ивана Игнатьевича, который в свои 59 лет, по словам коллег, не потерял водительской сноровки, имеет хорошее зрение, реакцию и даст фору молодым.
— Когда я начинал работать, среди водителей в Бобруйске было всего три женщины, а сегодня процентов 30 водителей — женского пола. Хотя сдавать приходят примерно поровну мужчин и женщин. Раньше водить учились люди зрелые, лет от тридцати. Позже стало все больше ветреной молодежи. Самому старшему моему ученику было лет 70. Этот мужчина единственный у нас получил водительское удостоверение, подготовившись самостоятельно. Он отказался учиться в автошколе, но все экзамены сдал с первого раза.
И. И. Григорьев:
«Руль во время движения бросают единицы. Запомнилась одна причина, по которой девушка на ходу полезла под педали — у нее отвалились накладные ногти! Сказала, что обязательно надо сразу найти, а то они дорого стоят. Экзамен в тот раз она, естественно, не сдала».
Бобруйчане стали хуже сдавать и теорию, и практику, хотя количество часов обучения увеличилось. От транспорта — «Жигули» или иномарка, я считаю, ничего не зависит. А только от отношения человека. Раньше приходилось стоять в очереди на машину по 10–15 лет, и люди готовились к такой покупке серьезно, дорожили обновкой. И к обучению относились соответственно. А сегодня для многих — что бутылку водки, что автомобиль купить… Бывает, еще ребенок не появился, а будущие родители ему уже машину в гараж поставили. Потому и молодежь учиться приходит за компанию с друзьями. Был случай, когда девушка в течение года брала деньги у мамы на пересдачу экзамена. Когда мама пришла к нам узнать, почему дочь никак не сдаст, оказалось, что она у нас ни разу и не появилась.
25 пересдач — не предел?
— В 1980–90‑х годах с первого раза сдавало 80–90 процентов группы. Сегодня если с первого раза сдаст хотя бы половина — уже хорошо, даже отлично, — продолжает Иван Игнатьевич.
— По статистике, за первый квартал 2016 года в большинстве бобруйских автошкол с первого раза экзамены сдали только 25–30 процентов учащихся, — дополняет Александр Олегович. — Из девяти автошкол только в трех количество учеников, без пересдач получивших водительское удостоверение, доходит до 50 процентов.
Есть у нас рекордсмены по пересдаче теории — таких двое, количество попыток у них перевалило за 25! Если раньше можно было пересдавать каждую неделю, то теперь нашим «постоянным клиентам» сложнее. С апреля 2015 года изменились правила пересдачи: три раза подряд можно сдавать с интервалом в неделю, а потом только раз в месяц. Стоило это «удовольствие» семь тысяч рублей, стало 63 тысячи. Причем, если после сдачи теории ты в течение шести месяцев не сдал вождение по городу, то заново сдаешь теорию.
В Бобруйске за январь-апрель 2015 года получили (либо поменяли) водительское удостоверение 3546 человек, за четыре месяца 2016 года эта цифра уменьшилась больше чем на тысячу — 2414.
Экзамен в чернилах
Если во время приема экзамена случится ДТП, виновным окажется не экзаменуемый, а инспектор, сидящий рядом. Поэтому экзаменатору нужно постоянно быть начеку.
— Бывает, от волнения испытуемые не только цвета светофора путают, но и «право» с «лево», — рассказывает Иван Игнатьевич. — А то и вовсе останавливаются у перекрестка перед желтым мигающим режимом светофора, ждут чего-то.
— Приятно, когда за рулем человек уверенный, даже если есть волнение. Рядом с ним и инспектору спокойнее, — добавляет Александр Олегович. — И не важно, женщина или мужчина сдает, я считаю, что водителем может быть только тот, кому дано природой.
Александр Олегович Флотский
Из-за волнения на экзаменах иногда случается непредвиденное. Александр Олегович вспоминает:
— Был неприятный случай на теории. Мужчина не сдал и, выходя из класса, видимо, от волнения, переломил в руках авторучку — чернила заляпали и пол, и стены, и людей. А нам пришлось переклеивать обои! С участием виновника происшествия.
Пару раз ожидающие экзамена в коридоре, как только подходила их очередь, так быстро соскакивали с подоконника, на котором успели уютно расположиться, что вслед за ними оттуда летели и вазоны с цветами.
Движение «на запах»
Есть у инспекторов свои шутки и даже упреки в адрес девушек за рулем. Например, когда учащиеся во время сдачи экзамена на автодроме заезжают на эстакаду и «висят», выжимая газ, экзаменаторы шутят, что они едут «на запах». Дело в том, что ученики долго зажимают педаль сцепления, оно начинает гореть, а в салон авто поступает едкий запах гари, тогда только трогаются с места. В такие моменты жалко специалистов, которые чинят эти машины.
Забавно выглядят девушки, которые предпочитают комментировать свои действия вслух: «я села», «пристегнулась», «проверила ручник», «посмотрела в зеркало»… А вот жалуются инспекторы на излишне эмоциональных особ. При успешной сдаче экзаменов они буквально набрасываются на экзаменатора с объятиями. Почему мужчинам в форме это не нравится? Эмоций в их работе и без того достаточно, да и дома наверняка ждут любимые женщины, а запах чужих духов — это явно лишнее.
Екатерина ГУГАЛОВА
Фото автора
