Кажется, еще немного — и табун лошадей снесет ворота гаража и вырвется на волю. Два месяца, проведенных в загоне, — это слишком! А впереди еще четыре: раньше апреля мотосезон вряд ли начнется. Зато потом — широкий простор и полный газ! Князь Александр Невский и инок-воин Пересвет вновь отправятся в свой долгий поход…
Герои старинных былин вот уже несколько лет неотступно сопровождают в поездках бобруйчанина Павла Мильто. Четыре года назад в его жизни случилось важное приобретение — мотоцикл Honda ST 1100 Pan European объемом 1084 куба и мощностью 100 лошадиных сил. Свой аутентичный вид байк сохранял недолго: стараниями нового владельца фальшбак и кофры приобрели яркий и запоминающийся облик. Все — от выбора рисунка до его последних штрихов — владелец взял на себя.
— В одном из журналов увидел репродукцию картины с Пересветом, — рассказывает Павел. — И решил перенести ее на металл. Сначала сделал эскиз, потом с помощью аэрографа раскрасил и покрыл лаком. На все про все ушла неделя. А на следующий год с приобретением центрального кофра решил дополнить «историю» Александром Невским…
В биографии Павла это далеко не первый мотоцикл. Первый свой байк он опробовал в… два года. Правда, не за рулем, а в коляске. Мотоциклетной. За рулем той «Явы» был отец. Он-то и привил Павлу любовь к двухколесному транспорту. Когда подрос, стал ездить на скутерах, а в 2009 году пересел на первый свой «большой» мотоцикл — «Урал». Потом были «Минск» и Kawasaki. Теперь вот Honda.
Модель Pan European выпускалась 12 лет: с 1990 по 2002 годы. Гений японской инженерной мысли не ограничился технической частью и продумал каждую мелочь для удобства водителя: комфортная посадка, отличная ветрозащита, объемные багажные кофры. Немудрено, что «европеан» выбирают именно для многочасовых «перегонов». Опыт моего собеседника это отлично подтверждает.
«Такого идеально гладкого асфальта как на северо-западе России, я еще не видел. Белорусские друзья до последнего не верили что там отличные дороги. Считается ведь, что у россиян есть только направления».
— В этом году я объездил почти весь северо-запад России, — продолжает Павел. — Был в Новгороде, Санкт-Петербурге, Выборге, в Кижах и на Валааме. И ни разу мотоцикл меня не подвел. Кажется, можно было проехать в два раза больше. Такого идеально гладкого асфальта, как там, я еще не видел. Белорусские друзья до последнего не верили, что там отличные дороги. Считается ведь, что в России есть только направления…
Мотоцикл — не машина, его особо не загрузишь. Поэтому ездит Павел налегке. Стол и дом — в гостинице, легкий перекус — в кафе на заправке. Чашка ароматного напитка бодрит и позволяет добавить на одометр не одну сотню километров. 1662 километра от Питера до Бреста, где ждали друзья, Павел одолел за 17 часов. Средний расход за поездку составил семь литров на сто километров. В спокойном режиме аппетит скромнее — пять с половиной.
— С учетом остановок-заправок-разминок средняя скорость вышла 99 километров в час. Хотя и был соблазн «притопить». По документам максимальная скорость мотоцикла — 229 километров в час. Максимум, что мне из него удавалось выжать, это 215 км/ч. Думаю, что все дело в высоком стекле, установленном до меня, и дефлекторах на зеркалах и боковинах. Все это немного ухудшает аэродинамические свойства.
Старый железный конь борозды не портит и кошелек не облегчает, считает мой собеседник. Главное — вовремя обслуживать и использовать только оригинальные запчасти. Цены на них хоть и немного кусаются, зато служат гарантией беспроблемной эксплуатации мотоцикла. Ошибиться в выборе комплектующих, впрочем, не грозит: неоригинала на Pan European не существует в природе.
Противопоставлять два колеса четырем Павел не склонен. Поэтому иногда садится на отцовскую «Джили», благо соответствующая категория в правах имеется.
— Правда, езжу редко, — смущается Павел. — Я левша, поэтому не очень хорошо чувствую габариты. Вот если бы праворульную машину — тогда конечно… Но, увы, у нас в Беларуси они даже на учет не ставятся.
Ближайшие несколько месяцев мотоцикл Павла Мильто проведет в гараже. А уже в следующем году былинные витязи снова собираются совершить дальний поход на север. На самый север — за полярный круг. Пока же самое время точить копья и менять масло…
Дмитрий СУСЛОВ
Фото Виктора ШЕЙКИНА
