«Сначала уберите пошлину, а потом поедем на техосмотр», — год от года говорили водители, объясняя нежелание проходить ТО. Три года шли разговоры о разделении понятий «дорожный сбор» и «техосмотр». И вот — свершилось!
С 1 января эти процедуры перестали дополнять друг друга. Не сказать, что замена пошлины на транспортный налог сильно обрадовала (обещали ведь принцип «платишь столько, сколько ездишь», а в итоге раскошелиться придется за сам факт владения авто), но проблема отсутствия ТО вскоре будет снята. На станциях диагностики снова аншлаги! Пошлину отвязали — водители поехали.
«Выживали за счет юридических лиц»
«Ближний свет. Дальний. Стеклоочиститель. Задний. Проезжаем…». Специалисты станции диагностики №152 отдают команды зычно, словно чеканят строевую речевку. По-иному сейчас нельзя — каждая минута на счету. И у диагностов, и у водителей. Очередь на станцию начинается сразу за перекрестком Гоголя и Орджоникидзе. Больше десятка машин на улице, еще пять-шесть — у диагностической линии или вот-вот заедут на нее. И это в разгар рабочего дня.
— Такого наплыва машин не было здесь, пожалуй, никогда, — говорит начальник ДС‑152 Андрей Михайлович Исаков. — За вторник, 5 января, было выдано 94 разрешения. Даже до 2014 года, когда ввели пошлину, сюда не приезжало столько машин. 70 было, максимум 80. Что уж говорить о последних годах. В декабре 2019‑го, чтобы выйти на цифру 94, нам надо было работать почти две недели. Суммарно за последний месяц прошлого года мы выдали 334 разрешения на участие в дорожном движения. Сколько будет в январе — даже не берусь прогнозировать.
На линии диагностики
У официальных лиц УП «Белтехосмотр» — своя статистика: с 2014 года количество машин, регулярно проходящих техосмотр, ежегодно сокращалось на десять процентов. Прошлый год нарушил эту тенденцию. В 2020‑м падение составило 30 процентов по отношению к 2019‑му! В эту статистику внес вклад и Бобруйск. По итогам позапрошлого года ДС‑152 выдала чуть более 9500 разрешений, по результатам минувшего и близко недотянула до 7000.
Но и при таком снижении не было речи о закрытии станции. Даже штат сохранили. Кроме начальника, здесь работают еще четыре диагноста. Хотя, как отмечает Андрей Исаков, «приходилось несладко»:
— Выживали в основном за счет юридических лиц. Тут, как говорится, без вариантов. Если для физлиц отсутствие ТО влечет лишь штраф, то на предприятиях ответственные лица могут и в тюрьму сесть, выпустив на линию неисправную технику.
Но даже в самой непростой ситуации есть свои плюсы. Главное — найти их и использовать себе во благо. Здесь нашли. Пользуясь вынужденным затишьем, на станции отремонтировали помещения, а также приступили к ремонту тормозного стенда на второй — универсальной — линии. Поэтому она пока бездействует. Планируется, что в феврале-марте заработает.
«Разворачиваем лишь каждую десятую машину»
Пока одни сотрудники проверяют узлы и агрегаты автомобилей, другие выдают заветные разрешения водителям, прошедшим линию. Кто свободнее — еще и отвечают на телефонные звонки. На том конце провода, как правило, один вопрос: «на какой день можно записаться?».
— По телефону записи нет, — поясняет абоненту начальник станции. — Или живая очередь, или через сайт «Белтехосмотра», заполнив специальную форму.
Удивительно, но многолетнее игнорирование ТО не сказалось на общем техническом состоянии автомобилей, заезжающих на станцию. Хотя говорить о какой-либо тенденции преждевременно. По словам Андрея Исакова, подавляющее большинство «январских» машин выпущены после 2011 года и еще не успели устареть физически и морально.
— Машины младше десяти лет, как известно, проходят ТО раз в два года. Соответственно, и пошлину до ее отвязки водители платили в двукратном размере. У многих в январе как раз истек срок действия разрешения на участие в дорожном движении.
И точно: беглый взгляд на очередь выявил только один автомобиль родом из 90‑х. Водитель темно-зеленого VW Passat B4 (да-да: универсал, TDI!) заботливо протирал тряпочкой лобовик. В левом нижнем углу — аппликация из разрешений: ни одного пропущенного года.
— Всегда проходил с первого раза, и сейчас пройду, — тоном, не допускающим сомнений, сказал водитель.
К автолюбителям еще вернемся.
В том, что пошлину рано или поздно отвяжут от техосмотра, мало кто из водителей сомневался. Параллельно звучало опасение, что станции диагностики попытаются «взять реванш» за водительский бойкот и ужесточат требования к состоянию машин.
— Действующие нормативы очень либеральны, и их никто не отменял, — поясняет Андрей Михайлович. — Если раньше «жучок» на арке мог означать вердикт «не годен к эксплуатации», то сейчас развернем машину, только если площадь поражения коррозией измеряется сантиметрами. Ну или фары «бьют» в потолок. В среднем только каждая десятая машина признается негодной к эксплуатации. Еще десять процентов получают «допуск с замечаниями». То есть техосмотр пройден, но есть небольшие замечания, которые надо устранить.
Пошлину убрали, но заплатить придется
Последний шаг – проверка ходовой
У окошка выдачи разрешений замешкался пожилой мужчина. «Где же этот сертификат? Всю жизнь с собой возил, а сейчас что-то не вижу. Неужели потерял?».
— Не нужен сертификат, — поспешил успокоить работник, — причем уже давно.
Как? Вы тоже не знали? Более того — даже медицинская справка не требуется. Водительское удостоверение, техпаспорт, страховка и квитанция об оплате — вот и весь пакет документов для поездки на ТО. То есть платить все-таки придется. Правда, теперь уже не 150+ рублей, как в «пошлинные» годы за самую распространенную весовую категорию, а меньше 40 — за услуги станции и разрешение на допуск. Первая позиция — 30,31 рубля для «бензинок» и 31 — для дизелей. Это без учета 10‑процентной скидки, которая сейчас действует на станции. Еще 8,7 рубля за разрешение-наклейку. Клеить на ветровое стекло (еще одна новинка!) ее вовсе не обязательно.
— Пока именно эта наклейка является документом, разрешающим автомобилю участие в дорожном движении. Ее достаточно возить с собой и в случае необходимости предъявлять инспектору. Примерно через месяц появятся разрешения нового образца, — пояснил Андрей Исаков.
Что говорят водители
Конечно, это просто совпадение, но почти все водители, с которыми удалось поговорить, приехали на станцию потому, что «подошло время».
Сергей Дюк на серебристой Toyota Camry, считает «отвязку» закономерным и своевременным решением:
— Давно пора было это сделать. Хотя и так прохожу техосмотр. Как раз в январе подошло время, решил не откладывать. Прежде всего это моя безопасность. Именно на техосмотре всегда выявляли детали, которые необходимо менять.
Михаил Балыко на Peugeot 406 еще более дисциплинирован: техосмотр заканчивается в феврале, а на станции автолюбитель уже сейчас.
— А вдруг что-нибудь найдут? Будет время устранить.
В самый хвост очереди встал ослепительно-белый VW Polo. Себя водитель называть не пожелал, а по теме высказался.
— Последний раз здесь был два года назад, тогда платил 240 рублей. Как раз за 24 месяца. Правильно, конечно, что отвязали этот сбор, но и такая сумма по карману не особо била. …Я гражданин России.
— Вам, может, и не била, а мне ударяла серьезно, — вступил в разговор пенсионер Николай Сергеевич — водитель Nissan. — Конечно, хорошо, что теперь платить надо меньше, но ведь обещали, что будет все по-другому. Я на машине только на дачу езжу да к дочке в Минск, а платить буду наравне с теми, кто каждый день катается. Хорошо, зимняя резина есть. А то стоял бы в гараже до весны...
Дмитрий СУСЛОВ
Фото Виктора ШЕЙКИНА
