Бобруйчанам, несомненно, повезло. У нас есть красавица Березина, на ее берегах можно погулять, отдохнуть, порыбачить, летом охладиться от жары в ее водах. Но для коллектива речного порта «Бобруйск», который является филиалом РТУП «Белорусское речное пароходство», река — прежде всего труженица и кормилица, место работы.
Вот и сейчас, в ноябре, со дна Березины продолжают добывать песок, в районе Форштадта работает специальная техника.
— Разрешение на открытие навигации в этом году мы получили 20 марта, — говорит главный инженер речного порта «Бобруйск» Михаил Михайлович Лапицкий. — Предположительно она продлится до середины декабря — так обещает долгосрочный прогноз погоды. Но все будет зависеть от конкретных метеоусловий, пока река не покроется льдом.
Регулярной транспортировкой грузов бобруйские речники, к сожалению, давно не занимаются. Эти времена сейчас помнят только ветераны. В нынешнюю навигацию, к примеру, три месяца Березина была несудоходной. Как поясняет Михаил Михайлович, для прохода рудовозов (так называются суда для перевозки песка) достаточная глубина фарватера — три метра, но не менее двух метров восьмидесяти сантиметров. А летом в отдельных местах до дна нашей Березины оставалось всего около метра. В принципе, и сейчас суда могут подниматься вверх по реке, но без груза и только до поселка Елизово. Вниз же по течению путь открыт до самого устья Березины — места, где она впадает в Днепр в Речицком районе.
Основной груз, который приносит доходы коллективу порта, — песок. За сезон добыто со дна реки и реализовано около 75 тысяч тонн этого ценного природного материала с золотым отливом. Песок покупают строительные организации, частные лица, отгружают его и Белорусской железной дороге. В этом году песок намывали за деревней Доманово, вниз по течению реки в двадцати километрах от порта. Вообще же песок намывают только в строго отведенных местах, которые определяет институт природопользования.
Электрослесарь Новик А.М., водитель Харлап А.В., главный инженер Лапицкий М.М., начальник БПУ Титов К.Г., тракторист Вильчинский Г.А., электрогазосварщик Пынзарь И.П., капитан-механик Сорочинский Б.В.
Главный инженер особенно доволен слаженной работой плавсостава. По его словам, это настоящие специалисты своего дела, которые способны ответственно выполнять самые непростые задачи.
Отлично зарекомендовали себя в коллективе порта экипажи буксирного теплохода БТ‑0146: капитан-механик Григорий Алексеевич Гутков, сменный капитан — сменный механик Бронислав Владиславович Сорочинский, земснаряда ЗСБ‑16 во главе с командиром-механиком Федором Геннадьевичем Аверьяновым, механик — первый помощник командира Анатолий Васильевич Чайкин. Также нужно отметить добросовестную работу докеров‑механизаторов Григория Михайловича Долгого, Юрия Николаевича Вежновца, Сергея Александровича Миленина, Владимира Ивановича Каледича, Захара Сергеевича Денисенко, задействованных на выгрузке строительного песка.
Производственное совещание. Инспектор по кадрам Комар И.В., бухгалтер Зворыкина Ю.В., зам. главного бухгалтера Миленина У.Я., главный инженер Лапицкий М.М., главный бухгалтер Ковальчук Е.Н., начальник БПУ Титов К.Г.
С наступлением морозов работа на реке остановится. А порт будет жить по своему обычному зимнему графику. Продолжится реализация добытого за навигацию песка и начнется подготовка к следующему сезону. Предстоит ремонт средств плавмеханизации, портовых кранов, грейферов (грузозахватные приспособления). А через три-четыре месяца — начало навигации 2022 года: время новой романтики и надежда на то, что Березина будет благосклонна к своим труженикам.
Татьяна НОВИК
Фото Виктора ШЕЙКИНА
