«Коммерческий курьер» следит за судьбой ОАО «Беларусьрезинотехника» много лет. В более чем 70‑летней летописи завода еще совсем недавно были драматичные моменты. Решался вопрос о самом существовании предприятия, утопающего в долгах. И тем отраднее было узнать об участии бобруйчан с завода РТИ в недавнем форуме аграриев «Белагро». Значит, у предприятия есть амбиции заявить о себе. О загруженности завода заказами уверенно говорят действующие сотрудники. Действительно ли это так? Чтобы узнать актуальную ситуацию на предприятии, мы обратились к коммерческому директору ОАО «Беларусьрезинотехника» Д. Ю. Манько.
Дмитрий Юрьевич Манько.
— Дмитрий Юрьевич, что происходит с долгами предприятия?
— В первую очередь у нас шло погашение долгов в республиканский бюджет. Эту сумму мы вернули в апреле прошлого года. Потом перешли к погашению требований кредиторов, в основном банков. По реестру требований кредиторов у нас осталось 15 миллионов 330 тысяч рублей долгов. Есть план санации на пять лет, до 18 декабря 2026 года. Чтобы закрыть все долги, мы поставили себе цель платить порядка 300 тысяч рублей ежеквартально. И нам удается придерживаться плана.
— Продажа и сдача в аренду имущества, принадлежащего предприятию, продолжается?
— За последнее время мы продали пятиэтажное здание на проходной, двухэтажный старый корпус заводоуправления, столовую. Выручка идет на погашение долгов. Из «первой линейки» на улице Минской остался только клуб, остальные объекты к продаже — на территории завода. 13 июня состоялись торги, но клуб пока не продан. Участников торгов наши предложения интересуют. Однако с первых торгов, за оценочную стоимость никто покупать не спешит. Согласно порядку санации, после первых торгов идет понижение стоимости. Как правило, на вторые-третьи торги объекты реализуются.
— Правда, что завод работает в три смены?
— Завод загружен на полную рабочую неделю, есть отдельные участки, которые действительно трудятся в три смены. И даже такие, которые работают в выходные, за двойную оплату. Для некоторых видов востребованной продукции нам не хватает рабочих рук. Заработную плату мы поднимаем, последний раз — в марте, в ближайшее время планируем повысить опять, если позволит наша товарная выручка.
— Кто основной заказчик продукции предприятия?
— Круг заказчиков у нас остался тот же, что и раньше. Из объема выпуска товарной продукции, которая реализуется, белорусское машиностроение забирает порядка 82%. Мы сильно от него зависим. Основное направление экспорта — Россия. Сохранились связи с Молдовой, Венгрией, Пакистаном.
— Предприятие приняло участие в важном для Беларуси международном форуме «Белагро 2023». Такого не случалось в последние годы...
— Последний раз в качестве участников мы там были давно. Когда в прошлом году я поехал в должности коммерческого директора, мы ходили по выставке, представлялись и слышали вопрос: «А что, вы еще работаете?». Поэтому было принято решение об участии. Мы даже награждены дипломом за активную работу на выставке. Самое главное — мы заявили о себе: мы есть, мы довольно уверенно стоим на ногах, готовы принимать заказы и идти навстречу любому покупателю. Собрана информация по некоторым видам продукции, которые будет интересно освоить на нашем предприятии. По итогам выставки мы разослали письма, уже есть заявки от фермеров, предпринимателей на нашу продукцию.
— Как вы думаете, почему заводу удалось выстоять?
— Здесь остались люди, которые верят в это предприятие.
-- -- --
Возвращаясь к проходной, корреспондент «Коммерческого» застала сотрудников завода во время перерыва. У машиниста оплеточной машины Натальи Валерьевны Руленковой — 16 лет заводского стажа, у Натальи Николаевны Корниловой — 25, у Ольги Ивановны Чистяковой — 35, у уборщицы производственных помещений, а ранее машиниста шприц-машины Лилии Анатольевны Койпиш — 30, у вальцовщика Владимира Николаевича Шаршина — 30 лет. И только водитель погрузчика Юрий Николаевич Игуц с тремя годами стажа уходил в свое время с завода — но вернулся. Старожилы видели разные времена на предприятии.
Наталья Валерьевна Руленкова, Наталья Николаевна Корнилова, Ольга Ивановна Чистякова, Лилия Анатольевна Койпиш.
— Но тяжелые годы мы пережили. Все, что ни делается, все к лучшему, — говорит кладовщик Наталья Корнилова.
— Уже больше двух лет мы работаем полную рабочую неделю, — отмечает инженер по подготовке производства Ольга Чистякова.
Владимир Николаевич Шаршин и Юрий Николаевич Игуц.
Почему в свое время не ушли в поисках лучшего? Причин много, среди них и возможность работать в первую смену, и дружный коллектив, и привычка, и узкоспециальное образование. К тому же работников на заводе ценят и уважают. А последняя причина (по порядку, но не по важности) в том, что работники болеют за производство.
Контролёр КПП Ирина Викторовна Линник.
Анна СЕМЕНОВА
Фото автора
Справка:
На 1 января 2023 года в ОАО «Беларусьрезинотехника» числились 684 человека, на 1 июня — 717 человек. Есть 14 вакансий, в основном рабочие специальности. Предлагаемая зарплата — от 800 до 1300 рублей без вычета налогов. Средняя зарплата на предприятии за май — 1121 руб. Темп роста зарплаты за прошедшие месяцы 2023 года составил более 140% по отношению к аналогичному периоду 2022 года. За четыре месяца 2023 года объем производства вырос на 23,9% и составил 12,606 млн. руб. В свою очередь выручка от реализации продукции, работ, услуг выросла на 36,3% и составила 13,580 млн. руб. Экспортировано продукции на 709 тыс. долл. США (+42,4% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года). Чистая прибыль по итогам четырех месяцев 2023 года составила 784 тыс. руб. (за аналогичный период 2022‑го — 30 тыс. руб.).
