Бобруйское небо не привыкло к одиночеству. Самолеты, парашюты, планеры. Для всех тут найдется место, каждый чувствует себя комфортно. Не важно, кто ты: спортсмен-любитель или виртуоз-покоритель воздушной стихии. Бобруйчанин Александр Франс все эти амплуа давно перемерил на себя. С 1978 года небо — его второй дом. Разве что средства «доставки» туда время от времени меняются. Последние несколько лет земное притяжение Александр преодолевает с помощью параплана. Представьте себе легкомоторный самолет, планер и парашют. Да нет, не в порядке живой очереди. А сразу. Вместе. Так вот, параплан — это и есть «три в одном».
Все началось в конце 70-х. Когда Александр призвался в ряды Вооруженных сил. «Срочную» служил в воздушно-десантных войсках. Там-то и «заболел» небом. Без всякой надежды на выздоровление. А параплан — что-то вроде лекарства. Разве что немного великоватое. Все снаряжение умещается в двух мешках-рюкзаках.
— Очень практично и удобно, — говорит Александр. — Закинул в машину, выехал в чистое поле, собрал и можно лететь. Главное, чтобы ветра сильного не было.
Ветер и восходящие от земли потоки — и есть главная движущая сила параплана. И еще несколько литров бензина, чтобы запустить мотор. Движок, как правило, необходим, чтобы оторваться от Земли, а также барражировать при сильном ветре. Вообще, параплан способен на многое: забраться на высоту 4000 метров, разогнаться до скорости 55 километров в час. Но все это скорее на грани экстрима. Так высоко Александр не забирается.
— Оттуда не видно местных красот, — с улыбкой говорит мой собеседник. — А я люблю в деталях рассмотреть леса, луга, поля. Да и для охоты полезно. Знаешь потом, где расчехлять ружье.
Бобруйский район, считает Александр, идеальное место для полетов. Над самим городом летать тоже не возбраняется, но это на любителя. К слову, этот вид воздушного транспорта может освоить любой. Ну, или почти любой. Главное, считает Александр, не делать резких движений. Все-таки воздух, стихия. …И располагать определенной денежной суммой. Сколько же стоит современный параплан? Как хорошая иномарка? Или подержанная?
— Как хорошая подержанная. Я за свой отдавал около четырех тысяч евро. Да дело здесь даже не в деньгах, а в желании научиться. Вернее, в терпении. Многие как раз и отсеиваются на этой стадии.
Сколько точно было взлетов и посадок, Александр сказать не берется. Вести подсчет закончил на цифре 4877. С тех пор прошло еще несколько лет. Расставаться с увлечением — такого нет даже в мыслях. В свои «почти 50» он молод и полон сил. Дерево посадил, детей вырастил (сейчас вот уже внуки в гости приезжают), дом с площадкой на крыше для взлета вот-вот достроит. И вновь с головой окунется в синеву неба. Такого далекого и близкого.
Дмитрий СУСЛОВ
Фото Федора ПРОКОПОВА
