Отсутствие очередей у станций диагностики, инженеры-диагносты, скучающие в ожидании водителей, небывалое смягчение требований к техническому состоянию автомобилей — года три назад о таком можно было лишь мечтать. Сегодня мечта стала реальностью.
По данным Минтранса, сейчас каждая третья машина на наших дорогах эксплуатируется без своевременно пройденного техосмотра. «Спасибо» дорожному сбору, введенному три года назад. Его привязка к техосмотру сделала заурядно-необходимую процедуру непозволительной роскошью для многих автолюбителей. Это подтвердил и наш рейд в рамках декады «Техосмотр» — результат совместной работы УП «Белтехосмотр», ОГАИ УВД Бобруйского горисполкома и «Коммерческого курьера».
Причем здесь безопасность?
Перед тем как выйти на линию, заглянем на одну из диагностических станций. ДС № 152 «Бобруйсктранса» всегда была одной из самых загруженных. Даже в будни автомобильная очередь выходила далеко за пределы территории. Ее хвост вилял где-то на проезжей части улицы Гоголя. А уж что тут творилось в выходные! Комфортно пройти ТО можно было разве что по записи. Она и сейчас есть, только вот самой станции впору скорректировать график обслуживания.
— Если раньше в рабочие дни к нам приезжали по полсотни машин, то сейчас только 20–25, очень редко — 30, — рассказывает ведущий инженер УП «Белтехосмотр» Александр Жилко. — Сами видите — пустая линия. Техосмотр люди готовы проходить, но не готовы платить дорожный сбор. Особенно это касается минивэнов, микроавтобусов и внедорожников, где ставки сбора очень высоки.
Тем не менее такую схему мой собеседник считает достаточно верной, но… недостаточно жесткой. По его словам, законодатель должен пойти дальше и издать запрет на страхование машин без разрешительного штампа в сертификате. Чтобы уж наверняка!
— Ну а если я прошел диагностическую линию, получил карту с отметкой «годен», но просто не оплатил сбор, как в этом случае быть? Ведь если следовать логике и здравому смыслу, моя машина полностью исправна.
— Сбор вы все равно должны уплатить, — продолжает мой собеседник, — после чего вам будет выдана наклейка и сделана отметка в сертификате. Таким образом вы получаете право на участие в дорожном движении. Наклейку, кстати, можете не клеить. Она носит рекомендательный характер.
Как штамп в сертификате связан с техническим состоянием авто, мой собеседник не уточнил. Может, хоть скажет, как количество машин без ТО влияет на аварийность? Мы же за безопасность на дорогах, не правда ли? Но… Если верить официальным данным, количество ДТП пусть медленно, но снижается. Число же машин при этом растет. В том же направлении, повторюсь, движется и количество автомобилей без ТО. Совпадение?
— Попасть в аварию может и автомобиль, имеющий допуск к участию в дорожном движении, — продолжает Александр Жилко. — Но выезжая со станции диагностики, водитель, по крайней мере, будет уверен, что основные узлы и агрегаты его машины исправны.
Выходит, что техосмотр — не более чем сопутствующий фактор. Такой же, как освещенность дороги или качество ее покрытия.
— А какой смысл проходить ТО новым автомобилям? Неужели контроль за их техническим состоянием здесь жестче, чем на заводском конвейере?
— Новые машины на линию не заезжают. Мы проверяем лишь наличие у них аптечки, огнетушителя и знака аварийной остановки — то есть всего того, без чего запрещена эксплуатация транспортных средств, а также ставим соответствующий штамп в сертификате. Разумеется, после уплаты дорожного сбора.
Средняя «такса» за техосмотр на легковушку сегодня приближается к 200 рублям. Основную ее часть занимает дорожный сбор. Ставка для обычного легкового авто составляет 126 рублей. Плюс плата за техосмотр, плюс стоимость «необязательной» наклейки. Вот и набегает сумма, увидев которую, водители вынуждены идти на различные уловки: от «забытия» дома документов до подделки разрешительного штампа. Но если последнее деяние тянет на уголовную статью, то «рассеянность» пока обходится дешево — 10,5 рубля. Это максимум. С учетом раскаяния и прочих смягчающих обстоятельств эту сумму можно снизить как минимум вдвое. Доподлинно установить отсутствие техосмотра на дороге ГАИ пока не в силе. Руководство ведомства обещает: это дело ближайшего будущего.
— Да, мы пока не можем «пробить» водителя по нашей базе на предмет отсутствия у него техосмотра, — поясняет инспектор ОГАИ УВД Денис Половцев. — Но и «забытые» документы — тоже не вариант. В этом случае мы составляем протокол опроса водителя, фиксируем данные автомобиля, после чего делаем запрос в «Белтехосмотр». И если факт отсутствия ТО подтверждается, то к водителю применяется административное взыскание в размере 21 рубль. Это минимум. Кроме 0,5 базовой за забывчивость.
Готовы проходить, но не готовы платить
Взмах полосатого жезла «прибил» Ford C Max к бордюру. Водитель сразу все понял и полез в карман. Сначала — за документами, а после — за кошельком.
— Ой, только не надо меня фотографировать, — поднимая воротник куртки, мужчина проследовал в «гаишную» машину.
С нарушением согласился, как и с суммой штрафа — 21 рубль. «Повторное в течение года нарушение данного пункта ПДД вам обойдется как минимум в 42 рубля», — предупредил инспектор. Мужчина молча вернулся в свою машину и даже проехал несколько метров. После чего остановился и открыл дверцу. В обиходе это называется «прорвало». Водителя, кстати, зовут Александр…
— Где мне взять два миллиона, если я получаю два с половиной «старыми»? А еще машину надо отремонтировать: рулевая рейка течет. 300 тысяч на техосмотр я найду, но платить дорожный налог — извините! У нас что, хорошие дороги? Конечно, ТО я вынужден пройти, но когда — не знаю… А тут еще штраф. Вот как жить, а?
Только рейкой дело вряд ли обойдется. Диагностика рулевого и ходовой, как правило, выявляет целый букет неисправностей. Особенно, если на эстакаде — машина, давно не видавшая ремонта. Раньше ведь как было: даже самый нерадивый автолюбитель раз в год был вынужден проверять своего железного коня: ручник, фары, кузов. Иначе не пройдешь техосмотр. Дорожная пошлина избавила треть водителей от этой необходимости. Денег все равно нет, а потому можно и дальше ездить со стертыми колодками, разбитыми наконечниками и негорящими стоп-сигналами. До первого столба или бампера впереди идущей машины.
Водителя новенького Volkswagen Touareg с украинскими номерами тормозим скорее из любопытства, дабы узнать: а что там у соседей? Отмена техосмотра на Украине — факт, давно свершившийся. Осталось узнать, как повлиял он на дорожную обстановку в «стране, где нет дорог».
— Никак не повлиял, — ответил житель Николаева Александр Шанайца. — Разве что машин новых больше стало. Не знаю, как у вас, но у меня на родине техосмотр представлял собой одну большую коррупционную схему. Я сам, чего скрывать, отстегивал за отметку ТО. Сейчас забыл об этом, как о страшном сне. Машина новая, обслуживается на дилерской СТО, поэтому сомнений в ее исправности у меня нет.
А что же «дорожные ветераны»? «Жигули», «Волги», «Москвичи»? Останавливаем старенький ВАЗ 2106. За рулем пенсионер Николай Алексеевич Булохов. Вместо привычного «пластика» водитель предъявляет старую книжицу. Оказывается, и такие права все еще в числе действующих.
— Езжу я редко, зимой почти всегда машина в гараже. Но техосмотр прохожу и налог этот плачу. Для моей машины — 63 рубля. Дороговато, конечно, с учетом того, что, кроме пенсии, я ничего не получаю. Вот если б льготу какую ввели для нас, пенсионеров…
Молодой человек на Volkswagen T5 за свой бус заплатил больше трехсот деноминированных рублей. Машина относительно новая, потому налог насчитали за два года вперед:
— Прежний хозяин перед продажей тоже проходил ТО. И тоже платил. Как и я за свою старую машину. Получается, мы на двоих пополнили бюджет на десять старых миллионов. Где справедливость? Ведь можно как-то привязать этот налог к конкретному транспортному средству, а не к его хозяину. Дороги-то портит машина, а не человек!
Следующая остановка — Мazda Рremacy. Водитель по имени Юра, стараясь не смотреть в объектив фотоаппарата, протянул инспектору сертификат ТО.
— Ну нет у меня техосмотра, где я возьму деньги на оплату этой пошлины? Снизьте ее хотя бы в два раза, чтобы люди могли заплатить!
Что-то мне подсказывает, что и этот водитель заедет на станцию диагностики еще не скоро. Штрафные 210 рублей в иное время, может, и не сильно ударили бы по бюджету. В «постмедовую» эпоху и такую, на первый взгляд, неглубокую финансовую рану зализывать придется долго.
Мне показалось или количество машин в дни декады «Техосмотр» на улицах города заметно сократилось? Обычно загруженная улица Орджоникидзе в день нашего рейда представляла собой тихую периферийную улочку. То же самое можно было сказать и о других магистралях города. Автоканалы и сарафанно-мобильное радио сделали свое дело. Водители автомобилей без ТО в эти дни старались не выезжать. А ведь официальные данные Минтранса основаны как раз на результатах минувшей декады «Техосмотр». Какими будут данные реальные — даже представить сложно. Кредит на техосмотр как вариант решения проблемы прошу не предлагать.
Дмитрий СУСЛОВ
Фото автора
