Ни один предыдущий год не был отмечен такими масштабами дорожного ремонта, как 2019‑й. И если бы только ремонта! Второе рождение получили сразу несколько бобруйских улиц — Свердлова, Шевченко, Каменского. Там, где был гравий и разбитый асфальт, сегодня абсолютно новое покрытие.
Еще одна особенность уходящего года — сокращение объемов ямочного ремонта. Практика показала — дешевле один раз в несколько лет перестелить покрытие, чем латать его каждый год. Прорыв? Скорее прогресс! С чем он связан, на какие средства воплощался и что еще предстоит сделать — об этом рассказывает директор коммунального дочернего дорожно-эксплуатационного предприятия Юрий Михайлович ГОРБАКОВ.
«Многие транзитные улицы делаем за счет города»
— На уходящий год было запланировано отремонтировать 9000 квадратных метров улично-дорожной сети. На сегодня сделано почти 36500! И работа продолжается: погода позволяет. Превышение объемов более чем в четыре раза стало возможным в том числе и благодаря поступлению средств из республиканского дорожного фонда — улицы Чонгарская, Парковая, Клубная, Кирпичная, Кирова сделаны как раз за счет этого источника. Они являются частью республиканских дорог. Хотя, если разобраться, многие городские улицы можно назвать транзитными. К примеру, Ленина, Орджоникидзе, Шинная. Они используются транспортом, проезжающим через наш город, но при этом ремонтируются на средства местного бюджета.
Главная дорожная стройка 2019‑го
— Нынешняя загруженность улиц Каменского и Шевченко показала, насколько они востребованы. Приведение их в порядок считаю одним из главных результатов нашей работы в уходящем году. Конечно, если бы не помог город, то никакого ремонта здесь бы не было. Уложили два слоя асфальтобетонной смеси. Даже погода все это время нам благоволила: обходилось без дождей. Пять лет покрытие по-любому должно прослужить. Были планы сделать и тротуар на Шевченко, но… Нехватка людей заставила отложить эту работу. Как минимум 50 человек нам надо, чтобы закрыть существующие объемы дорожного ремонта: плиточники, дорожные рабочие… Понятно, что это сезонная деятельность, но кто-то ее должен выполнять.
В полку «спящих» прибыло
— Решение об укладке «спящих полицейских» принимает ГАИ, мы лишь его исполняем. На минувшей неделе на улице Гагарина, рядом с пересечением с Лынькова, появился новый «спящий полицейский», еще один уложен на той же улице, но уже на перекрестке с Рокоссовского. А буквально на днях искусственная неровность установлена на Социалистической, на пешеходном переходе возле площади Ленина.
Европа поможет бобруйским мостам
— Два года назад, сразу после признания «фандоковского» моста частично аварийным, были сделаны отметки для контроля возможной просадки пролетных соединений. Буквально месяц назад мы производили очередную геодезическую съемку путепровода, все отметки — на своих местах. Но мост действительно нуждается в ремонте. Как вы знаете, недавно была принята масштабная программа реконструкции 12 мостов на средства Европейского банка реконструкции и развития. Два из них находятся на нашем балансе. Это уже упомянутый мост на ФанДОКе и путепровод на улице Крылова, у вокзала.
Запасы песка и соли остались еще с прошлой зимы
— На наступившую зиму у нас заготовлено 5000 тонн песко-соляной смеси. Это без учета прошлогодних запасов (где-то 1500–2000 тонн). Думаю, хватит. Не хватит — Солигорск недалеко, проблем с доставкой быть не должно. Хотя за прошлую зиму на дороги города высыпали почти 10000 тонн. Уже сейчас на перекрестках и остановках поставлено 184 ящика с песко-соляной смесью. Еще 60 установим до 20 декабря. В уходящем году на средства городского бюджета были приобретены два тротуарных пескоразбрасывателя. Хотели взять в лизинг две комбинированные дорожные машины — летом для полива, зимой для уборки снега, — но прошлый лизинг еще не проплачен, поэтому покупка пока под очень большим вопросом. Будем обходиться тем, что есть: 11 плужно-щеточных машин, семь пескоразбрасывателей, три тротуарные щетки на базе трактора МТЗ 320 производства нашего завода ТДиА и четыре щетки для уборки проезжей части на платформе МТЗ 82.
Почему посыпают дороги при плюсовой температуре?
— По нормативам, если ожидается снегопад, мы производим обработку дорог за два часа до выпадения осадков. После того как пошел снег, необходимо контролировать, чтобы не образовывался накат на пешеходных переходах и перекрестках.
А бывает, что обработку приходится делать даже при плюсовой температуре. Особенно если видим, что по прогнозу — снег и понижение температуры. Соль при плюсе не дает образовываться наледи, когда столбик термометра идет вниз. Я специально заостряю на этом внимание, потому как читаю комментарии в соцсетях: мол, зачем посыпать дороги, когда тепло, расходуя бюджетные деньги? Затем и надо, чтобы бороться не со следствием, а с причиной.
Дмитрий СУСЛОВ
Фото Виктора ШЕЙКИНА
