«Рельсы-рельсы, шпалы-шпалы, мчится поезд запоздалый…». Железнодорожные составы, следующие через наш город, редко отклоняются от расписания. А уж после того как бобруйская стальная магистраль перешла на электрическую тягу, по нему и вовсе можно сверять часы. Современные скоростные поезда не проходят — пролетают 10 километров от Черепичного до Керамичного. Тут бы радоваться еще одному шагу на пути к цивилизации, но… Двойная трагедия на остановочном пункте «Киселевичи» явно обозначила обратные стороны железнодорожного экспресс-сообщения. Напомним, 25 августа здесь погибли пенсионер и молодая женщина. Оба происшествия случились с разницей в полтора часа на участке протяженностью не больше 200 метров!
Как часто бывает после подобных ЧП, все ответственные лица стали задаваться вопросами: можно ли было избежать этих трагедий и что делать, дабы они не повторились впредь. Заградительные сетки вдоль железнодорожного полотна, как это сделано в столице в рамках проекта «Городская электричка», ужесточение наказания за «неправильный» переход через пути или просто соблюдение элементарных мер безопасности? Последний вариант, по идее, самый простой для исполнения. Вот и посмотрим, как он реализуется.
Утро туманное, утро седое… С начальником линейного пункта милиции на станции «Березина» Бобруйского ОВД на транспорте Василием Лычковским, командиром отделения ППСМ Александром Алферчиком и старшим инспектором группы охраны правопорядка Екатериной Кузнечик подъезжаем к тому самому остановочному пункту. Только-только очередная электричка «растаяла где-то в шуме городском». Пассажирский люд, завидев милиционеров, семенит на переход, а оттуда ручейками растекается по своим делам. Воспитательное эхо недавних ЧП?
— Еще пару недель походят по переходам, а потом снова будут идти напрямую через пути, — поравнявшись с нами, говорит местный житель Валентин Кузьмич. — А то и по путям. Просто потому, что привыкли, и никакие штрафы не остановят.
По словам Василия Лычковского, проект ограждения железнодорожных путей на участке от Киселевичей до станции «Березины» уже готов. Точных сроков начала его реализации пока нет. Все будет зависеть от финансирования.
Штрафы и вправду никакие. Кодекс об административных правонарушениях за данное деяние предусматривает наказание от 0,2 до 2 базовых величин. Если, конечно, поймают. Это только кажется, что задержать нарушителя на железной дороге сродни игре в догонялки с ветром. Тем не менее, по словам Василия Лычковского, за восемь месяцев нынешнего года к административной ответственности были привлечены 515 человек. Возрастной состав наказанных — тема отдельного исследования. Молодые люди до 25 лет и пенсионеры. К слову, погибшие относились как раз к этим двум категориям.
Как не надо переходить пути — предельно ясно. А как надо? Ведь деревянные настилы есть далеко не везде, да и поезд, в отличие от автомобиля, притормаживать перед ними точно не будет.
— Пять раз надо убедиться, что по всем колеям, которые вы намерены пересекать, никаких поездов нет, — говорит Василий Лычковский. — А то и десять. Это не преувеличение. Поезд не сбрасывает скорость в населенном пункте, в отличие от автомобиля. Очень часто человек пропускает один поезд, выходит на полотно и попадает под состав, следующий во встречном направлении. Так было и с девушкой 25 августа, так несколько лет назад погиб и школьник на переезде на улице Пушкина. Конечно, оборудованные пешеходные переходы никакого преимущества человеку не дают, но они сделаны именно в тех местах, где дорога просматривается максимально далеко. И кстати, почти все оштрафованные пересекали пути в десятках метрах от специально оборудованных мест. Там, где согласно правилам, и обязаны переходить. Тем более что в городе недостатка в таких переходах нет.
С последним утверждением можно и поспорить. Аргумент — в трехстах метрах от злополучного остановочного пункта. От 4-го переулка Черепичного прямо на насыпь «взбирается» тропинка. Ее протаптывают и летом, и зимой. Агитационный щит, установленный рядом, уже давно никого не останавливает. С одной стороны — поселок Черепичный со школой, магазинами и регулярным автобусным сообщением «в лице» 11-го маршрута, с другой — Киселевичи. С инфраструктурой попроще. Вот и приходится тамошнему люду пересекать пути по наикратчайшей траектории.
Женщина средних лет, завидев нас, резко взяла левее и направилась в сторону «законного» перехода. Нет нарушения — нет наказания. А заодно предложила свой вариант решения проблемы.
— Пока пути не огородят — люди будут ходить. Тут же и автобус проходит, и магазин рядом.
— Не поможет, — заметила слушавшая наш разговор пенсионерка Мария Асьмак. — Через забор полезут, но ходить все равно будут именно здесь. Это сейчас тут людей мало. А утром… Дети в школу идут. Смотрю из окна и за сердце хватаюсь.
По словам Василия Лычковского, закон, как и поезд, не делает скидок на возраст.
— Если мы видим, что ребенок переходит пути в неположенном месте, то сразу ведем его к родителям. На них и составляем административный протокол, а материалы передаем в комиссию по делам несовершеннолетних. Насчет заборов… Несколько лет назад на станции «Бобруйск», со стороны улицы Новошоссейной, огородили пути. И не металлической сеткой, а бетонным забором. Через несколько дней там была пробита дыра.
Разговор прерывается появлением «в кадре» нарушителя. Невзрачный мужичок с помятым лицом переходит пути по той самой тропинке. С ним ручная кладь — пакет с порожней стеклотарой. Бутылки «пладова-ягаднага моцнага» издают деликатный звон. О том, что он стал фигурантом административного дела, товарищ узнал лишь через пару минут после того как к нему подошел один из моих спутников.
— Я тут всю жизнь переходил, — недоуменно отвечает гражданин, назвавшийся Александром (на верхнем фото). — Не понимаю, за что штраф. Да и денег с собой у меня нет. Даже если сдам бутылки, все равно не наберу.
А набрать надо по минимуму — 0,2 базовые. 36 тысяч рублей. Опыт «транспортных милиционеров» подсказывает: взыскать штраф с таких нарушителей будет непросто. За душой у них, как правило, только такой вот помятый пакет с пустой стеклотарой. Не опишешь и имущество. Его «прожиточный минимум», а только им и ограничивается опись в протоколе, суд обычно требует сохранить за владельцем. …Но дело тут совсем не в необходимости собрать как можно больше штрафов. На кон поставлены совсем иные ценности.
По пути назад мои собеседники припоминают курьезные случаи, когда приходилось задерживать граждан за разные непотребные деяния, совершаемые на путях. Нет, вы не подумайте ничего худого. Фотосессий в стиле ню там никто не устраивал. Было много чего другого, о чем не стоит рассказывать, дабы не пополнять копилку возможных номинантов на премию Дарвина. Впрочем, один вариант давно присутствует в широком доступе. Я об известном клипе Aerosmith, где музыкант выводит гитарные риффы на фоне приближающегося поезда. Вещь, кстати, называется «Livin’ On The Edge», что переводится как «живя на краю». …Или на грани.
Ох уж этот символизм…
Дмитрий СУСЛОВ
Фото Александра БЕРНИКОВА
