Количество машин, проезжающих через пути на улице Бахарова в сутки, приближается к 10 тысячам.

На знаменитой фотографии ул. Шоссейной (сейчас ул. Бахарова) начала ХХ века транспортной очереди нет. Будь фотограф на век моложе, наверняка в кадр попала бы километровая пробка — от Октябрьской почти до «Красного пищевика». А уж если бы затвор щелкал утром или вечером, тут и вовсе без вариантов! Не успеет пройти грузовой на Минск, как на Гомель уже летит «бизнес-пассажир». Многие водители изучили расписание и в напряженное время стараются объезжать автомобильно-железнодорожный затор. В то время как другие вынуждены терять время в ожидании подъема шлагбаума. Но если необходимость пропуска поезда сомнений не вызывает, то томительные ожидания между закрытием переезда и гудком локомотива нет-нет, да и вызовут вопрос: зачем так долго? Мы не только узнали ответ, но и выяснили множество других интересных деталей работы железнодорожного переезда. Профессиональный праздник работников железной дороги, который грянет в ближайшее воскресенье, — отличный повод рассказать об этой части стальных путей сообщения.

Переезд с человеческим лицом

Сегодня в Бобруйске действуют 22 железнодорожных переезда. Здесь и пересечение с минско-гомельской веткой, и с ответвлением на Рабкор, и с множеством путей, ведущих на предприятия города. И только два переезда — с человеческим лицом: на Орджоникидзе (четыре года назад мы о нем уже рассказывали) и на Бахарова, возле «Красного пищевика».

— Раньше такие переезды называли охраняемыми, теперь — переезд с дежурным работником, — рассказывает начальник Бобруйской дистанции пути Виталий Алексеевич Силкин. — И на Бахарова, и на Орджоникидзе наряду с интенсивным движением поездов очень плотный поток автотранспорта. Одной автоматикой не справиться. Нужен человек!

Шлагбаумом по фуре и «пробка» за минуту до поезда. Как работает переезд в центре Бобруйска

Человек — это дежурный по переезду. Знакомьтесь: Андрей Николаевич Мулярчик. Вообще-то его нынешняя профессия — вторая в железнодорожной карьере. Первая и главная — монтер пути четвертого разряда. Пятнадцать лет отдал он ей. Десять из них совмещает две эти специальности. Какая проще, а какая сложнее? И там, и там, говорит, есть свои нюансы.

— За открытие и закрытие шлагбаума отвечает автоматика, — рассказывает Андрей Николаевич. — Тут вообще она за многое отвечает. Но есть детали, которые без человека не разглядеть.

Шлагбаумом по фуре и «пробка» за минуту до поезда. Как работает переезд в центре Бобруйска

Шлагбаумом по фуре и «пробка» за минуту до поезда. Как работает переезд в центре Бобруйска

Пользуясь полуденным окном в движении поездов, выходим на пути. И тут же обращаем внимание на «мелочь», в другое время ускользнувшую бы от взгляда. Прямо перед резиновым настилом — деревянная перекладина между рельсами. Зачем она здесь?

— Это — планка нижней негабаритности, — объясняет Андрей Николаевич. — После каждого прохождения поезда необходимо удостовериться, что она на месте. Если сбита или даже сдвинута — значит, что-то внизу состава не так. В таком случае, согласно инструкции, необходимо сразу сообщить машинисту прошедшего поезда и дежурному по станции «Бобруйск».

Обращать внимание при движении поезда дежурный обязан и на крепление груза, отсутствие утечки топлива из цистерн и горения буксы — подшипника поездного колеса. Движение с заклинившим колесом чревато самыми непредсказуемыми последствиями, вплоть до схода состава с рельсов.

Шлагбаумом по фуре и «пробка» за минуту до поезда. Как работает переезд в центре Бобруйска

Для кого горит переездный светофор?

Но никакие поломки не чреваты такими тяжелыми последствиями, как те, в основе которых — человеческий фактор. Кто знает, в каком состоянии машинист после долгих часов нахождения в кабине локомотива? Удостовериться, что с «рулевым» все порядке — еще одна задача дежурного по переезду. Каждый поезд Андрей Николаевич встречает не с пустыми руками. Днем — флажок, ночью — фонарь. Увидел машинист «сигнал бодрствования» — дал в ответ гудок. Мол, все со мной хорошо, продолжаю движение. Не загудел — значит, что-то не так. Но таких случаев в практике моего собеседника не было.

— С трех до пяти часов дня поток пешеходов практически непрерывный: мы же почти в центре города, на пересечении с оживленной улицей. Рядом несколько крупных предприятий, — а значит, много людей, — продолжает Андрей Николаевич. — Наверное, весь «Красный пищевик» через нас проходит. А тут еще поезда друг на друга накладываются.

Шлагбаумом по фуре и «пробка» за минуту до поезда. Как работает переезд в центре Бобруйска

А вот, кстати, должен ли пешеход останавливаться на красный сигнал переездного светофора? «Обязан!», - отвечает дежурный. Здесь никаких исключений. Переход путей при закрытом переезде может закончиться плачевно. Особенно, если человек выходит на ЖД-полотно сразу после прошедшего состава. А вдруг по соседнему пути мчится встречный поезд? Обеспечение безопасности пешеходов — одна из основных задач дежурного. Несчастных случаев на данном переезде за последние несколько лет не было.

— В целом пешеходы у нас дисциплинированные, — продолжает Андрей Николаевич. — А уж дети — особенно. Тут недалеко школа, так прежде чем выйти на пути, ребята несколько раз смотрят в разные стороны.

С кем больше всего мороки — так это с велосипедистами и «наушниками». Приходится останавливать… для профилактической беседы.

Шлагбаумом по фуре и «пробка» за минуту до поезда. Как работает переезд в центре Бобруйска

Шлагбаумом по фуре

Понятия «населенный пункт» для поезда не существует. Тот же «Штадлер» в черте города может развивать и 100 километров в час. Но наш переезд все проходящие составы преодолевают не быстрее 80 км/ч. Все дело в частном секторе — слишком плотно примыкают дома к железной дороге. А если есть дома — значит, рядом люди. Раз скорость состава ниже, то и время закрытия переезда кажется таким долгим.

За сутки через переезд может пройти от 50 до 100 поездов

— Автоматика закрывает переезд, когда поезд находится на расстоянии 800 метров в сторону Гомеля или 1600 — в направлении Минска. Срабатывает автоматика, и тут же идет сигнал на закрытие, — поясняет Андрей Николаевич. — На самом деле даже при прохождении составов по двум путям переезд остается закрытым не больше десяти минут.

Светофор, звуковой сигнал, шлагбаум — все приводится в действие без участия человека. Но если красный огонек и зуммер срабатывают одновременно, то шлагбаум опускается только через 13 секунд. Временной зазор необходим, чтобы транспорт успел покинуть железнодорожное полотно. В исключительных ситуациях шлагбаум можно «придержать» с помощью специальной кнопки на пульте контроля. Был такой случай и в практике нашего собеседника.

— Фура проехала переезд и намеревалась повернуть налево, в переулок. Пока пропускала встречный транспорт, успела собрать «хвост». А тут светофор замигал. Пришлось выходить на проезжую часть и регулировать движение. Все обошлось.

Не обошлось в истории с другой фурой. Когда уже горел светофор, водитель решил проскочить. В итоге — поломанный шлагбаум и разборки с компетентными органами.

Еще одно исключение при проезде переезда — скорая или пожарная. Только убедившись, что поезд на безопасном расстоянии, дежурный может дать добро на проезд.

Шлагбаумом по фуре и «пробка» за минуту до поезда. Как работает переезд в центре Бобруйска

«Поднимал вертолеты, теперь пропускаю поезда»

Смена дежурного по переезду длится 12 часов. В это время ему запрещено покидать рабочее место. Контроль за этим строгий — проверяющий может нагрянуть в любой момент. Да и повода выходить из служебного помещения нет. Разве что проверить стыковые болты, крепящие рельсы. От перепада температур и вибрации они могут ослабнуть.

Кабина дежурного по переезду давно стала его вторым домом. Холодильник, микроволновка, обогреватель — все под рукой.

— Раньше даже зефиром угощали. Сейчас, правда, такого уже нет, — говорит Андрей Николаевич.

Шлагбаумом по фуре и «пробка» за минуту до поезда. Как работает переезд в центре Бобруйска

И уж совсем сложно представить, что много лет вторым домом нашего собеседника была… кабина боевого вертолета. Погоны офицера военно-воздушных сил Андрей Николаевич носил до 2006 года, когда в звании капитана уволился из армии. В биографии нашего  собеседника — и оказание помощи братскому афганскому народу.

— Раньше поднимал вертолеты в горах, теперь пропускаю поезда, — улыбается Андрей Николаевич.

Воспоминания «о боях и походах» пришлось прервать: звуковая сигнализация в очередной раз оповестила о скором приближении поезда.

Волшебная палочка шлагбаума своим мановением за несколько секунд остановила автомобильный поток, и над переездом ненадолго воцарилась тишина. До «полиритмии вагонных колес» оставалось меньше минуты.


Дмитрий СУСЛОВ
Фото Виктора ШЕЙКИНА

Шлагбаумом по фуре и «пробка» за минуту до поезда. Как работает переезд в центре Бобруйска

Шлагбаумом по фуре и «пробка» за минуту до поезда. Как работает переезд в центре Бобруйска

Шлагбаумом по фуре и «пробка» за минуту до поезда. Как работает переезд в центре Бобруйска

Шлагбаумом по фуре и «пробка» за минуту до поезда. Как работает переезд в центре Бобруйска

Шлагбаумом по фуре и «пробка» за минуту до поезда. Как работает переезд в центре Бобруйска

Шлагбаумом по фуре и «пробка» за минуту до поезда. Как работает переезд в центре Бобруйска

Шлагбаумом по фуре и «пробка» за минуту до поезда. Как работает переезд в центре Бобруйска

Шлагбаумом по фуре и «пробка» за минуту до поезда. Как работает переезд в центре Бобруйска

Шлагбаумом по фуре и «пробка» за минуту до поезда. Как работает переезд в центре Бобруйска

Шлагбаумом по фуре и «пробка» за минуту до поезда. Как работает переезд в центре Бобруйска

Шлагбаумом по фуре и «пробка» за минуту до поезда. Как работает переезд в центре Бобруйска

Шлагбаумом по фуре и «пробка» за минуту до поезда. Как работает переезд в центре Бобруйска

Шлагбаумом по фуре и «пробка» за минуту до поезда. Как работает переезд в центре Бобруйска

Шлагбаумом по фуре и «пробка» за минуту до поезда. Как работает переезд в центре Бобруйска



Присоединяйтесь к нам в социальных сетях:




Недостаточно прав для комментирования.
Для добавления комментария, пожалуйста войдите/зарегистрируйтесь , и подтвердите свою личность, обратившись в редакцию.

Лента комментариев

Веб-камеры Бобруйска

Бобруйск в объективе

Варианты оплаты за услуги