Редкий год обходится без нововведений в автомобильной сфере. Ныне новаций особенно много. Одни нашли отражение в законодательстве, другие прописала жизнь.
Закрытие заводов мировых автоконцернов в Российской Федерации, возрождение марки «Москвич», выбор белорусов в пользу Geely и «Лады». А еще резкий рост цен (хотя куда уже выше?) на подержанные иномарки в Беларуси. И это за какие-то полгода. Обсудим самые актуальные изменения с начальником МРЭО ОГАИ УВД Бобруйского горисполкома Павлом Сергеевичем Никоновым.
Каждая десятая б/у иномарка — из Европы
— Павел Сергеевич, первый вопрос, наверное, общий: в чем главная особенность прошлого года для автомобильной сферы нашего города?
— Главной особенностью прошлого года я бы назвал преобладание числа машин, снятых с учета, над зарегистрированными. Разница в сравнении с 2021 годом — 500 и 400 соответственно. Прежде всего это связано с ростом продаж транспорта в Российскую Федерацию. Такая тенденция обозначилась еще в 2021 году, в 2022‑м она усилилась.
— Как это повлияло на общее количество единиц транспорта, зарегистрированного в Бобруйске?
— Цифры держатся на уровне прошлого года: около 50 тысяч автомобилей — в собственности граждан, еще пять с половиной тысяч единиц транспорта — во владении юридических лиц.
— Недавно были названы две самые популярные среди новых автомобилей марки в Беларуси — Geely и «Лада». У бобруйчан такие же предпочтения?
— Я бы добавил сюда еще Renault. Из 12000 автомобилей, поставленных на учет в прошлом году, почти 15 процентов приходится на новые машины. Три эти марки как раз лидируют. Возможно, по итогам нынешнего года Renault покинет тройку лидеров.
— Но все равно основная доля регистрируемого транспорта — бэушка. Тут три источника — Европа, Россия, Беларусь. В каких пропорциях они делят рынок?
— Основная доля б/у транспорта приходится на машины из Беларуси. Со второй половины прошлого года немного возросло количество транспорта, пригоняемого из Европы. Каждая десятая машина, поставленная на учет в Бобруйске, пересекала наши западные границы. Ежедневно один-два европейских автомобиля заезжает на нашу площадку. Совсем мало машин ввозят сейчас из России — меньше пяти процентов.
В прошлом году в Бобруйске на учет поставили 15 электромобилей.
Вместо МРЭО — к нотариусу?
— С 22 января отменено действие счетов‑справок при сделках с автомобилями. Как это сказалось на количестве регистрируемого транспорта?
— Да, сейчас все операции по купле-продаже автомобилей осуществляются только через договор. Между физическими лицами такой договор регистрируется в МРЭО либо заверяется нотариально. К падению числа сделок это не приведет. Это приведет к прозрачности сделки. Человек, продав автомобиль по договору, получает уверенность, что его машина — в собственности покупателя, а не в подвешенном состоянии.
— Вы сказали, договор можно заверить нотариально. То есть теперь при купле-продаже машины необязательно обращаться в МРЭО?
— Нотариальное заверение договора купли-продажи действует только в отношении транспорта, снятого с учета. Соответственно при оформлении договора купли-продажи нотариус делает запрос в МРЭО. Мы подтверждаем: да, машина юридически «чистая», прошла осмотр на площадке и сверку номеров кузова.
— Еще одно нововведение нынешнего года — обучение вождению на автомобиле с автоматической трансмиссией. Много ли нашлось желающих получить «почти В» категорию?
— Программа обучения управлению автомобилем с АКПП действует с 14 января. По окончании курса выдается свидетельство с необходимой отметкой. Такая же отметка появится и в водительском удостоверении. Как минимум одна из городских автошкол уже обучает вождению на АКПП.
— А если придется поменять «автомат» на «механику»? Может ли в этом случае человек сесть за руль?
— Только после прохождения практического курса занятий в автошколе и сдачи экзамена. В ином случае это приравнивается к езде без прав.
Что касается количества желающих… Небольшой ажиотаж наблюдался лишь на стадии обсуждения этой темы, еще в прошлом году. А когда люди разобрались, то поняли: лучше все-таки отучиться на механике. Потому что мало ли как жизнь повернется. Насколько я знаю, в первый набор в группу обучения на «автомате» подали заявления семь или восемь человек. В основном женщины зрелого возраста или люди с проблемами опорно-двигательного аппарата.
Как выбрать правильную автошколу?
— А много ли бобруйчан самостоятельно прошли обучение, сдали экзамены в ГАИ и получили права? Ведь по закону, чтобы управлять автомобилем, вовсе не обязательно идти в автошколу.
— Да, законодательство предоставляет возможность гражданам, которые по объективным причинам не имеют возможности обучаться в автошколе, пройти курс самоподготовки. Ключевое здесь — по объективным причинам. Это может быть уход за детьми или престарелыми родителями. Допуск к экзаменам в ГАИ без прохождения обучения в автошколе осуществляется только по заявлению на имя начальника ГУ ГАИ МВД или его заместителя, с обоснованием причин невозможности обучения в автошколе. На сдачу теоретического экзамена отводится три попытки, и если все они проваливаются, то человеку необходимо пройти курс обучения в автошколе. Насколько я знаю, бобруйчан среди тех, кто получил водительское удостоверение, пройдя самоподготовку, нет.
— Вопрос лишь в том, как выбрать правильную автошколу…
— Лучшая реклама здесь — сарафанное радио. И уж точно не надо пытаться сэкономить на стоимости обучения. Потом эти деньги придется потратить на повторные экзамены, когда только одну теорию приходят пересдавать десяток раз. И с вождением не лучше: при сдаче экзаменов в ГАИ выясняется, что в процессе обучения курсант выезжал в город всего пару раз. И даже элементы на автодроме выполнить не может.
В хороших автошколах из 20 человек максимум трое не сдают теорию с первого раза, со второго сдают обязательно. А есть автошколы, где из 20 человек сдают только восемь. И сильнее всего хромает теория. Поэтому при выборе автошколы стоит хорошо подумать.
Дмитрий СУСЛОВ
Фото автора
