null
null

У Икара ничего не вышло. Оплавившиеся крылья из воска и перьев не в счет. Но это всего лишь миф. А в реальности люди и не думали терять надежду научиться «летать, как птицы». Для некоторых эта идея стала настолько принципиальной, что был изобретен самолет. Все остальное, связанное с полетом, тоже приходилось изобретать: приборы, двигатели, системы управления, связь, аэропорты… Кроме того, человеку пришлось сделать великое множество научных открытий, позволивших вдохнуть жизнь в эти изобретения. Вставал вопрос: лезть или не лезть в консервную банку с крыльями, напичканную техникой, ради того, чтобы состоялось, пусть короткое, но свидание с небом, чтобы искупаться в его лазурной нежности. Стоит ли оно того? Стоит!

null

null
null
null
null
null
null
null
null
null
null
null
null
null
null
null
null
null
Пожалуй, никакая другая область деятельности человека не требовала столько ума и души, как обретение способности летать. Хотя было бы кощунством назвать консервными банками, к примеру, даже не самые современные для 21-го столетия одиночные планеры «янтарь», на которых как раз сейчас летают спортсмены, съехавшиеся на республиканские соревнования, проходящие на базе аэроклуба в Сычково. Эти белые, как облака, и даже на вид легкие (всего-то 250 килограммов) воздушные суда польского производства переправляли по полю аэроклуба на место взлета не только при помощи уазика. С этой задачей без затруднений справился «Мерседес»: отец одного из спортсменов решил «подмогнуть» своему чаду.

Но «янтари» — это для перворазрядников и мастеров спорта. Для спортсменов второго разряда нечто попроще — двухместные «Бланики» (в переводе с чешского «аисты»). Они тяжелее на 47 килограммов. Отличаются от польских собратьев и по аэродинамическим качествам: «Бланик» с километровой высоты в спокойной атмосфере может пролететь 28 километров, «янтарь» — 38–40. Но и это сегодня далеко не предел. Самые лучшие планеры в тех же условиях пролетают все 70.

Чемпионат республики по планерному спорту открылся под Бобруйском 25-го июля. Продлится он до 5 августа. «Коммерческий курьер» побывал в Сычково в пятницу, в первый день полетов, когда планеры выставлялись на поле согласно жеребьевке «кто за кем» взлетает, чтобы подняться в воздух. Но лишь при условии: погода будет благоприятствовать, в идеале это значит — безветренно и облачно.

Как по небу на глаз определить летную погоду? «Вот видите там кучевые облака, — щурясь от солнца, показывает ввысь Алексей Сырокваша, заместитель главного судьи соревнований. — Чем они красивее, тем лучше. Нужно, чтобы были кругленькие и снизу с темным основанием. Нижняя кромка облаков — чем выше, тем лучше. В наших широтах возможно до 2500 метров. 1000 метров — это слабенькая погода, при которой планерист сможет лететь с интервалом от 500 до 1000 километров над землей. Потому что планеры поворачивают на снижении — в них мотора нет», — продолжает охотно просвещать корреспондентов Алексей Тимофеевич, между прочим, опытный летчик, мастер спорта по планерному спорту, неоднократный чемпион Республики Беларусь, а нынче сотрудник аэроклуба с загадочной для непосвященного должностью — техник по объективному контролю.

Выброс адреналина в кровь, и всего три-четыре минуты тишины под куполом парашюта — это не про них. Слишком мало времени для полноценного наслаждения процессом. В «Аннушках» (так любовно называют летчики самолет АН-24) радует глаз окружающий пейзаж, но без наушников трепещут от напряжения рычащего мотора все органы слуха. В то время как на планере можно парить в восходящих потоках в свое удовольствие. В Беларуси для таких влюбленных в небо есть две обители по числу планерных аэроклубов: в Рогачеве и Бобруйске. Причем бобруйский клуб — центральный, в первую очередь по технической оснащенности.

Республиканские соревнования раньше проводились ежегодно. Но в течение последних пяти лет по разным причинам не могли состояться. В прошлом году не позволила погода: август был дождливый. Соревнования перенесли на осень. «А в сентябре солнце греет мало, восходящие потоки слабые, — рассказывает начальник аэроклуба Александр Кудрицкий. — В конце концов, соревнования отменили… А сегодня, судя по тому, как облачка стали «вспыхивать», есть надежда. Но по прогнозу особо благоприятных условий ожидать не приходится. Поэтому на сегодня минимальный маршрут — 161 километр».

В чемпионате принимают участие 12 спортсменов со всей Беларуси: шестеро бобруйчан, трое минчан и трое рогачевцев. Люди разных профессий. Молодежь и опытные мужчины «за 40». Один бобруйчанин — курсант калужского авиационного летного училища, будущий летчик-инструктор.

В соревнованиях такого ранга участвуют спортсмены, имеющие разряд не ниже второго. С «летным стажем» — не менее трех лет (это 70 и более летных часов). Для сравнения: третий разряд присваивается планеристу, который смог самостоятельно пролететь на планере. Второй — если «прошел» 100 километров. Первый разряд уже предполагает выполнение нормативов: 100 километров при скорости 60 км в час или 200 километров без фиксированной скорости.

Главная цель участия — выполнить норматив, повысить спортивную квалификацию. На все про все два часа стартового времени и право на три подъема. Но опять же, все зависит от погоды: не будет ее, не будет полетов, а значит и возможности доказать свою компетентность. Самое благоприятное время для планеристов — вторая половина мая, июнь. Но в июне в аэроклуб приезжают «поупражняться» курсанты из военной академии.

Зашумели моторы самолетов «Вильга-35А», ожили, закрутились винты. Начальник аэроклуба зашагал в сторону СКП (стартово-командный пункт), он чем-то похож на грузовой автомобиль, только со «вторым этажом» в виде смотровой будки, уймой техники и водруженными на крышу антеннами. Отсюда осуществляется управление полетами, связь с летчиками.

На земле остаются также судьи, наблюдатели с ТЗК (труба зенитно-командирская — чтобы высматривая номер планера, контролировать, кто стартует) и просто восторженные зеваки, вроде нас. Хотя последним понять, что происходит там, в небе, тяжело. Ну подняли «Вильги» планеры. Ну навернули пару кругов над полем. Ну отцепили планеры в свободный полет. И что?! Если даже разглядеть толком воздушные суда не удается. Стоишь посреди поля, задрав голову вверх, высматривая парящие в небе планеры, размерами уже смахивающие на пролетающих птиц, топчешься на месте, чтобы не упасть, то и дело набирая в босоножки очередную порцию дождевой воды (ночью прошел дождь). Так и стоишь под небом, не в силах оторвать взгляд, ощущаешь себя какой-то букашкой и ловишь отрывки фраз вокруг, вслушиваешься в переговоры по радиосвязи. «через 20 минут открывайте стартовую линию», — слышится спокойный, сильный голос Александра Кудрицкого.

Планеры набирают высоту, ждут открытия старта. Внизу, на земле, расстилают посадочные знаки: знак ограничения посадки, стрела (показывает направление ветра: посадка всегда производится против него, чтобы уменьшить скорость), ворота (место остановки).

На подобные соревнования не собираются трибуны зрителей. Зрелищем происходящее назвать трудно. Да и трибун как таковых на территории аэроклуба не предусмотрено. А может и правильно. Ведь любой день, несмотря на все надежды, может оказаться «пробным» — с небесной канцелярией не договоришься. «Хороший поток — до пяти метров, а сейчас до одного…», «Может костер зажечь? Ха-ха…», «А толку, если солнца нет и земля сырая?..», «Нет, никто сегодня на маршрут не уйдет…», «С 800 метров редко когда можно…» — говорили на земле.

Планером управляют, как самолетом: в воздухе им можно рулить во всех направлениях и летать хоть 10 часов без посадки. Попытки установить мировой рекорд закончились однажды после 55 часов в воздухе: это уже была борьба со сном. А вот мировой рекорд высоты полета на планере существует — 15 тысяч километров. Но это в скафандре. «Кайф» уже не тот. В таких высоких слоях атмосферы не просто холодина и дышать нечем. Начиная с 13 тысяч километров над землей давление такое, что при 36 градусах вода закипает, а значит и человеческая кровь… Не спешите падать в обморок от нарисовавшейся картинки: в наших широтах повторение таких рекордов все равно невозможно. Есть на планете места с более подходящими условиями: горы, возле которых образуются мощные волновые потоки, теплые края. На белорусских просторах редко когда можно выше двух тысяч километров подняться, тогда как в Австралии стандарт — 2,5–4 тысячи.

Стартовать спортсмен должен в течение двух часов после подъема в воздух. Каждый планерист сам выбирает высоту, стартует, проходит две-три поворотные точки и финиширует. Очки начисляются за правильность прохождения дистанции и за скорость.

Фиксация поворотных точек осуществляется при помощи фотоаппарата, который прикреплен к каждому планеру с левого борта. Когда планер заходит на поворотный пункт, он кренится, и край крыла указывает на точку съемки. Фотографии проявляются. По специальной формуле насчитываются очки. Максимум — 1000 за упражнение на маршруте в 250 километров. При маршруте в 161 километр — максимум 600 очков.

На «треугольнике» от 100 до 200 километров скорость на «мастера» — 90 километров в час, на «кандидата в мастера» — 80, на первый разряд — 60. Таковы нормативы.

Задания на каждый день разные. Их сложность зависит от погоды. Для того чтобы засчитались соревнования, нужно разыграть минимум три упражнения. За пятницу и субботу удалось разыграть два. У победителей — 104 и 125 очков.

Добиться встречи с небом простому человеку не так-то просто. Во-первых, план ежегодного набора планеристов-новичков — всего несколько человек. Во-вторых, возраст — от 16 до 23 лет. Причем если раньше все это было условно, то сейчас данные о количестве спортсменов, спортивном разряде и возрасте тщательно проверяются. Начальник аэроклуба с плохо скрываемым неудовольствием замечает: мол, набирать предписано только молодежь, а всем желающим нельзя, тогда как заграницей, в той же Польше, — плати деньги и летай, пусть тебе хоть 60.

Зато в сентябре аэроклуб все же надеется получить лицензию на обзорные полеты и прыжки с парашютом, чтобы любой желающий мог, заплатив энную сумму, после четырехчасового инструктажа сигануть в небо.

У всех сотрудников аэроклуба и у спортсменов, сюда приезжающих, есть что-то общее. У них ясные взгляды, простор в душе и светящееся вокруг каждого невидимым ореолом ощущение свободы. Той, которую возвращает им небо. А оно выше, чем раздражение и досада, злоба и страх, оно, как дом, куда всегда хочется вернуться и где ты всегда счастлив. Так это или иначе, каждый решает сам, но одно известно точно: то, во что человек верит, по мнению философов, становится его реальностью.

Евгения КОРКИЯЙНЕН

Фото М. КЛИМОВИЧА