Продолжаем изучать въездные ворота нашего города. На очереди — могилевское направление.
Вообще-то сам термин «могилевское направление» применительно к Бобруйску требует уточнения. У нас их, на минуточку, целых два! Старое — через Титовку с выездом на улицу Урицкого, и новое — с выходом на Георгиевский проспект. Раздвоение направлений появилось в 2001 году, когда был сдан в эксплуатацию автомобильный мост у «ФанДОКа».
Налево – Бобруйск, прямо – Бобруйск
Как мы уже рассказывали (в материале «Бобруйск, которого не будет», №34 от 23 августа 2017 года), переправа должна была связать «большой» Бобруйск с новым жилым массивом на левом берегу Березины. Огромные надежды возлагались и на автодорогу, ведущую к мосту. По замыслу проектантов, она должна была разгрузить центральную часть Бобруйска от транспорта, следующего сразу в трех направлениях — могилевском, рогачевском, гомельском. Но проектанты предполагают, а бюджет располагает. В итоге левобережный автомобильный подход удалось достроить лишь до первого из трех шоссе. Так у Бобруйска и появились вторые могилевские ворота. Витебск, Санкт-Петербург, Смоленск, Москва — из этих и других городов в Бобруйск приезжают по одному из двух мостов через Березину. Что же видят жители российских столиц и другие наши гости?
Два года назад на кольце, разделяющем могилевские направления, появился новый въездной знак. Девять метров в высоту, семь — в диаметре, автономное освещение и… минус один миллиард неденоминированных рублей в городском бюджете. Дорого-богато! Редкая столица может похвастать таким размахом (но кто сказал, что Бобруйск — не столица?). Оценку художественно-эстетических качеств объекта оставим гостям, а сами отправимся по старой могилевской дороге в направлении Титовки.
Деревенское кладбище станет городским
Отправимся и почти сразу же остановимся, чтобы подумать о бренности бытия. В двухстах метрах от «знакового кольца» совсем скоро будет открыто для захоронений новое городское кладбище. Погосты на въездах в крупные города — так себе идея, но, по уверению лиц, находящихся «в теме», других вариантов размещения некрополя просто не было. Где-то подпирали грунтовые воды, где-то соседствовали деревни, где-то простирались земли сельхозназначения. А тут все сошлось. По сути, новое бобруйское кладбище площадью восемь гектаров лишь дополнит собой старое титовское, уместившееся на нескольких сотках возле самой дороги.
Коттеджи из белого кирпича с поросшими травою огородами, кони, пасущиеся на обочине, и местные жители, больше похожие на массовку индийского кино. Все это — Титовка, цыганский анклав на востоке Бобруйска. Меняются эпохи, но тут жизнь словно остановилась. Разве что на смену потрепанным «жигуленкам» (обязательно шестой модели!) пришли баварские Е‑шки на китайском литье.
Природная красота и ландшафтная эстетика — отличный подарок гостям нашего города, заезжающим по новой «могилевке». Заливные луга Березины, искусственное озеро слева от трассы и панорама Бобруйска на горизонте. Дорога к фандоковскому мосту появилась лишь в 2000‑м, а до этого здесь не то что проехать — пройти было нельзя. Сплошь болота с камышом в человеческий рост. Часть воды, к слову, при строительстве автоподхода гидрологи сбросили в рукотворное озеро, глубина которого в отдельных местах достигает 26 метров.
В начале нынешнего года фандоковский мост был признан частично аварийным наряду с еще пятью мостами коробчатого сечения. По заключению специалистов БелДорНИИ, железную арматуру поразила коррозия, что в свою очередь сказалось на прочности пролетных сооружений. По словам специалистов, если вовремя не начать ремонт, есть риск серьезных последствий. Пока же здесь появились знаки, ограничивающие тоннаж проезжающих автомобилей. Покраска перил моста в оранжевый цвет — еще не начало ремонта…
Дмитрий СУСЛОВ
Фото Виктора ШЕЙКИНА
Ул. Могилевская, первый дом на въезде в Бобруйск
