Жизнь на колесах

: 30 Ноя 2011, 16:10; Журналист меняет профессию; 2407

Работа с людьми всегда непредсказуема. Никогда не знаешь, какой фортель может выкинуть вот тот приличного вида гражданин или эта тетенька с авоськами. Может, поэтому работа журналиста и проводника поезда чем-то схожа. Или нет? Соответствует ли тот романтизм, который все приписывают этой профессии, действительности? Хочется узнать из первых уст! К сожалению, последовать зародившейся традиции и «поменять профессию на один день» на сей раз не удалось. Но это не говорит о том, что о подробностях будней проводницы мы не узнаем — корреспондент перевоплотился в помощника проводника поезда…

Встать засветло, протопить вагон, нагреть воду для чая, получить продукцию, вымыть пол, вычистить ковровые дорожки, если нужно, то и протереть стекла, а зимой очистить снаружи «низ» вагона ото льда и снега — работа проводника начинается далеко не тогда, когда пассажиры заходят в вагон. Проверить билеты, заполнить документы, попутно выдавая желающим чай, печенье или постельное белье — пока все отдыхают в пути, у проводника нет и минуты свободной. Я беседую с проводником пассажирского вагона Еленой Павловской в купейном вагоне поезда № 98 «Минск — Гомель». За несколько часов нашей дороги от Минска до Бобруйска моя собеседница с трудом находит немного времени, чтобы рассказать читателям «Коммерческого курьера» о своей работе.

— Это не так просто, как казалось? — с улыбкой спрашивает она у меня, выдав белье пассажиру и снова усаживаясь за бумаги. — И побегать нам приходится, и оформить документы, и пообщаться с людьми. Трудности есть в любом деле.

— Каков был ваш первый рабочий день?

— Мне еще не было двадцати, и все казалось таким романтичным! Дорога, стук колес, форма, — Лена даже откладывает ручку и предается воспоминаниям. — Я не могла заснуть от волнения! Ехали в Киев, там остановились, нас сводили на экскурсию. Вообще это бывает довольно редко, чаще всего мы не гуляем по городу: слишком много дел и нужно отпрашиваться, проходить инструктаж, просто так покидать свой вагон нельзя. Но тогда я всего не знала. Моя работа казалась мне праздником!

Сейчас, за десять лет службы, я, конечно, отношусь к своему делу как к будням. Но все же это очень хорошие будни. Я побывала в Питере, Одессе, Симферополе, Мурманске… График у нас своеобразный: десять дней на колесах, остальное дома — но бывает в разы больше или меньше. Мне такой режим нравится, и семья уже привыкла к моим разъездам.

null

Пассажиры попадаются разные, но с буянами и подвыпившими у Лены разговор короткий.

— Я стараюсь даже не волноваться по этому поводу, — рассказывает моя собеседница. — Есть специальные службы, санкции… Бывало, конечно, что и окна били. Но все же, это единичные случаи за всю мою практику.

«Звездные пассажиры» — особая категория. С кем только Елене ни довелось прокатиться. Буйнов, Долина, Донцова, Басков, Сердючка, группа «Отпетые мошенники»… Такие поездки проводникам запоминаются особо.

— Они в поездах совсем другие, не такие, как на сцене, только диву даешься! В основном все очень уставшие, тихонько заходят в купе, сидят, ни с кем не разговаривают — отдыхают. Но бывают и исключения. Например, Буйнов был очень весел, расхаживал по вагону в шортах и сланцах и рассказывал нам анекдоты. Смешной такой оказался! И очень простой, «свой». А Лариса Долина запомнилась… гречкой. Она попросила ее на ужин, а в меню нашего ресторана такой каши не было. Все искали эту крупу! Нашли. Певица осталась довольна. Еще очень запомнилась Сердючка, точнее, Андрей Данилко. Я не сразу узнала… Ну заходит парень какой-то симпатичный, спрашивает что-то по делу. Но тут приглядываюсь и замечаю что-то… «Не вы ли это..?» — спрашиваю. «Я!» — смеется. — «Думал, когда же вы «отгадаете». А так все звезды такие же люди, как и мы, со своими проблемами, радостями.

null

По словам моей собеседницы, белорусские поезда нравятся всем. Обслуживание хвалят очень часто все, от мала до велика, сравнивая, например, с украинскими железными дорогами. А у тех, кому удалось прокатиться на 95-м поезде («Гомель — Минск»), впечатлений обычно еще больше.

— Это один из самых комфортабельных поездов у нас, точнее, не весь поезд, а несколько вагонов-купе в нем, — рассказывает Лена. — Биотуалет, евророзетки, сенсорное управление включением-выключением света, регулирование яркости света, телевизор. И остальные вагоны более уютные.

null

Работала она и на поездах не белорусского «рождения» (туристических). Где можно во время поездки посетить вагон-церковь, допустим, или вагон-дискотеку. Где у каждого пассажира имеется в пользовании своя душевая кабинка и прочие прелести, пока нашим поездам недоступные.

null

Отличаются не только транспортные средства — отличаются их пассажиры. Мы, белорусы, по мнению Елены, в сравнении с ближайшими соседями — россиянами и украинцами — очень замкнуты, серьезны. Редко кто может запросто завязать непринужденную беседу с незнакомым человеком, пошутить с проводником, громко рассмеяться. …Хотя, нет, был один белорус, который смог удивить Елену открытостью и смелостью…

— Подобных случаев происходило несколько, но настолько яркий помню один, — интригует Лена. — Этому пассажиру по работе было необходимо много ездить, но выбирал он всегда только тот поезд и вагон, где работаю я. Приходил с цветами-подарками, улыбками-шутками… Звал замуж! Красиво все, конечно, было, романтично, но я не согласилась. Просто это не была любовь, — кокетливо встряхивает волосами девушка. — Я, видно, Сергея своего ждала. Дождалась пять лет назад, он работает на границе, на таможне. Проверял наш поезд, вот тогда-то мы с ним и познакомились.

null

…Когда я выходила на станции «Бобруйск» и прощалась с Еленой, меня невольно охватила грусть. Жизнь под стук колес, обладая своими трудностями, безусловно, сохраняет романтичность как для работников, так и для пассажиров. Может, прокатиться в Киев в ближайшие выходные?

Анастасия ТРУШНИКОВА

Фото Александра ЧУГУЕВА