Подполковник милиции Андрей Николаевич Щемелёв возглавил ОГАИ Бобруйска четыре месяца назад. Первые 100 дней его службы на новой должности выдались напряженными: сентябрьские изменения в ПДД, повышенный контроль к маршруткам и такси, корректировка схемы движения у путепровода по улице Крылова. И это не считая текущих задач, стоящих перед подразделением. Об них и не только – наша беседа с главным госавтоинспектором города.
Наша справка: А. Н. Щемелев родился в Климовичском районе Могилевской области. На нынешнюю должность заступил 13 августа 2025 года, до этого проходил службу в ГАИ Чериковского РОВД. Начинал инспектором ДПС, после перешел в административную практику, в 2016 году был назначен начальником подразделения. Женат, воспитывает троих детей.
Погибших в результате ДТП нет
– Андрей Николаевич, мы с вами беседуем на исходе года. Каким оказался 2025-й для Госавтоинспекции Бобруйска?
– Пока можем говорить об итогах 11 месяцев. Период характеризуется стабильной обстановкой. Аварийность уменьшилась на 15,6 процента, количество пострадавших на 27,3 процентов. Погибших в результате ДТП нет.
– В чем основные причины аварийности в Бобруйске?
– Если говорить об основных, то это нарушение правил проезда пешеходных переходов, нарушение правил проезда перекрестков, в том числе выезд на запрещающий сигнал светофора, переход в неустановленном месте, не спешивание велосипедистов при пересечении проезжей части.
– С сентября вступили в силу изменения в ПДД, где, в числе прочего, прописана обязанность велосипедистов и самокатчиков спешиваться при переходе проезжей части. Нововведения как-то сказались на аварийности с участием этой категории?
– По информации на сегодня, с сентября зафиксировано только два ДТП с участием велосипедистов. Но пока рано делать выводы. Есть граждане, которые ещё не в полном объёме знают об изменениях. Поэтому сейчас мы нацелены на разъяснение и профилактику. По личному наблюдению могу сказать, что в городе большинство велосипедистов уже спешиваются на пешеходных переходах. Но, как вы знаете, в городе есть несколько переходов, оборудованных табличками с изображением велосипеда и светофора, это те участки дороги, где отсутствует конфликт между водителями и уязвимыми участниками дорожного движения. В настоящее время вышеуказанные таблички установлены на 5 регулируемых пешеходных переходах, в ближайшее время запланированы работы по обустройству еще десяти пешеходных переходов.
Большая «текучка» среди водителей такси
– Много ДТП с участием водителей такси. Как ГАИ контролирует уровень подготовки этой категории водителей?
– С начала года в Бобруйске зафиксировано 789 нарушений, совершенных таксистами и 289 – водителями маршрутных транспортных средств. Произошло шесть ДТП с участием такси и одно с маршруткой, где их водители были признаны виновными. Услуги такси оказывает множество организаций, и в каждой – большая текучесть водителей. Несмотря на это, с таксистами проводилась и проводится профилактическая работа. Каждое ДТП с участием такси – предмет особого внимания. Ведь речь идет о безопасности пассажиров.
– Какое наказание за ДТП несут таксисты: лишение, максимальный штраф или что-то еще?
– В том числе и все перечисленное. При рассмотрении дел учитываются прежние нарушения, характеристика водителя, его отношение к случившемуся. Что касается возраста водителей такси, то в ДТП попадают не только новички, но и те, кто отъездил много лет.
– Маршрутчики – еще одна непростая категория. Недавно в Бресте водитель прямо за рулем играл в телефоне, да и в Бобруйске попадают на видео нарушения водителей пассажирских микроавтобусов.
– На каждое такое видео мы реагируем. Смотрим не только ролики, которые нам присылают, но и публикуемые в соцсетях. Недавно привлекли к ответственности водителя, взявшего пассажиров сверх количества посадочных мест. При остановке маршрутного микроавтобуса инспектора проверяют не только число пассажиров, но и использование ремней безопасности, износ шин, физическое состояние водителя.
– Как раз про физическое состояние водителей. Много ли пьяных за рулем удалось выявить за эти почти 12 месяцев?
– За вождение в нетрезвом виде к ответственности привлечен 231 водитель, пятеро из них – повторно. Во всех пяти случаях решением суда конфискованы автомобили, за рулем которых находились нарушители, которые при первой «езде» выводов не сделали. Выявлено и 585 «бесправников». Пятеро понесли уголовную ответственность, так как сели за руль третий раз в течение года.
– Все больше перекрестков в Бобруйске оборудуется камерами наблюдения. Сколько нарушений выявлено с их помощью?
– Информация с камер просматривается ежедневно. И все перечисленные нарушения регулярно фиксируются. Более 1500 фактов уже есть. Выявляется и создание аварийных ситуаций. Качество изображения помогает «увидеть» регистрационные номера и нарушения внутри автомобиля. После чего в отношении нарушителей начинается административный процесс.
Путепровод: вместо жалоб – благодарности
– Не считаете ли вы, что как-то многовато в городе искусственных неровностей. Понятно, школы, детские сады. Но зачем столько «спящих» на транзитной улице Ванцетти, где частный сектор только с одной стороны. А ведь каждая неровность – это и дополнительный выброс выхлопов, и износ дороги, да и попутное столкновение тоже нельзя исключить. Есть ли данные, как искусственные неровности влияют на безопасность?
– Все искусственные неровности установлены там, где они необходимы. Они позволяют сосредоточить внимание водителя на пешеходном переходе. Как это работает: дисциплинированный водитель не превышает 60 км/ч. Но стоит появиться поводу для спешки, как скорость тут же увеличивается. Человек поедет и «70», «80». И просто не успеет среагировать на пешехода. А искусственная неровность заставляет притормаживать даже нарушителей скоростного режима. В настоящее время по возможности уже уходим от привычных «спящих», заменяя их на искусственные неровности второго типа. То есть, когда возвышается сам пешеходный переход, более широкая неровность позволяет плавно менять скоростной режим.
– Недавно изменили схему движения у путепровода по улице Крылова. Насколько безопаснее стало там ездить?
– И безопаснее, и удобнее. Раньше в ГАИ в месяц поступало по несколько жалоб на этот участок, теперь только благодарят. Разгрузился перекресток «Карла Маркса – Крылова», автобусам больше не надо разворачиваться в несколько приемов, снизилась и нагрузка на сам путепровод: часть транспорта перед ним уходит влево, на Интернациональную.
Штраф или предупреждение?
– Есть ли данные, какой перекресток или улица – самые аварийные в Бобруйске?
– Самые аварийные улицы это Минская, Пушкина и Ульяновская. В связи с чем, экипажи ГАИ на постоянной основе обеспечивают безопасность дорожного движения на этих опасных участках. Если говорить о перекрестках, то тут бы я выделил «Минская – Социалистическая» и «Минская – Пушкина». С начала года на каждом из них случилось по два ДТП с пострадавшими. Все потенциально опасные перекрестки обследованы и определены меры по повышению безопасности. Это и дополнительное освещение, и удаление растительности, препятствующей обзору, а также другие мероприятия. В следующем году дополнительным освещением будут оборудованы еще 15 пешеходных переходов.
– Какими факторами руководствуется ГАИ Бобруйска при вынесении наказания за нарушение ПДД. Если статья предусматривает «лишение», часто ли оно применятся? А если выбор между предупреждением и штрафом, то какой вариант обычно применяется?
– Нарушения бывают разные, как и степень их опасности. Если это незначительный проступок, то достаточно и устного замечания или предупреждения. Как с тем же техосмотром. Раньше штрафовали от одной до трех базовых, сейчас, в связи с изменениями в законодательстве, на первый раз выносим предупреждение. При рассмотрении грубых нарушений учитываются смягчающие и отягчающие обстоятельства в соответствии с законодательством, наличие на иждивении у водителя детей, иные факторы. Есть водители, для которых лишение «прав» – это потеря единственного источника дохода. Это также учитывается.
– Андрей Николаевич, укомплектован ли личный состав Бобруйской ГАИ или все-таки еще готовы принять на службу сотрудников?
– Для выполнения поставленных задач личного состава достаточно, но это не значит, что наши ряды закрыты для пополнения. Жизнь не стоит на месте. Люди уходят на пенсию, на повышение, переводятся в другие подразделения. На их место должны прийти новые сотрудники. Молодые, энергичные, законопослушные и патриоты своей страны. Поэтому мы открыты, обращайтесь. Рассмотрим все предложения.
На следующий год в Бобруйске запланировано еще 45 мероприятий по созданию комфортных условий для водителей и пешеходов. О них в рамках нашей беседы с начальником ОГАИ рассказал старший инженер по организации дорожного движения отдела ГАИ УВД Константин Казакевич. Подробнобнее о нововведениях – в самое ближайшее время. Следите за обновлениями сайта.
Дмитрий СУСЛОВ, фото автора, Дениса НОСОВА и Александра ЧУГУЕВА
