Подержанный премиум – особая категория белорусского рынка, у которой есть свои почитатели в разных уголках страны. Одного из таких «Автомалиновка» нашла в Бобруйске. Мужчина несколько лет восстанавливает Mercedes-Benz C-Class в кузове W202 и потратил на седан уже около шести тысяч долларов. Про любовь к своей машине, стоимость запчастей и процесс работ — в материале av.by.


«Неоригинальные американские поворотники – около 300 рублей за штуку»

 Героя публикации зовут Егор. Вот уже пять лет он владеет Mercedes-Benz C-Class выпуска 1998 года. Седан оборудован компрессорным 2,3-литровым бензиновым двигателем и автоматической «коробкой». К слову, это не первый автомобиль данной марки в жизни бобруйчанина.

Такой Mercedes W202 ездит по Бобруйску. Фото: av.by.

– Началось все в 2009-м, когда отец купил Mercedes-Benz 190. Тогда я и полюбил бренд, причем «сто девяностый» до сих пор считаю лучшей моделью концерна. Пока был в армии, седан дожил свои дни, а после «дембеля» я приобрел W202. Правда, надолго он у меня не задержался: произошло тесное знакомство с кюветом. Следом взял уже этот «Мерседес».

– Состоянием он не блистал, ведь выгнили многие участки: поддомкратники и пороги, боковые крепления переднего бампера («болезнь» этих кузовов); также имелись дырки в багажнике. Удивительно, что днище было целым. Кстати, стоял оригинальный передний бампер от C43 AMG, но колеса при этом – 15-дюймовые с шинами Belshina, – вспоминает собеседник. – Тогда машину еще использовал всесезонно.

Такой Mercedes W202 ездит по Бобруйску. Фото: av.by.

– Мы полностью переварили пороги, восстановили багажник. «Морду» пришлось покупать, чтобы переделать все крепления и внутренние части арок «в завод». Работали вместе с другом в гараже, и на это ушел весь отпуск. Окрашивали тоже своими силами, из-за чего не обошлось без шагрени, недокрасов и перепылов. Через полгода провел полировку, которая ликвидировала наши ошибки.

– Если задний бампер из AMG-пакета нашел относительно быстро, то накладки на пороги от C43 обнаружить не удалось. Правда, этой зимой «психанул» и все-таки купил стеклопластиковые.

Что еще поменял? Пальцев на руках не хватит! Капот, четыре двери, крылья, крышку багажника – сделал под американский стиль.

Такой Mercedes W202 ездит по Бобруйску. Фото: av.by.

Обратите внимание на поворотники: Depo, неоригинальные. Несмотря на это, стоят они по 300 рублей за штуку, а срок доставки – месяц… Повезло! В РФ выставили на продажу за 100 долларов за пару, плюс $15 – пересылка.

– Стекла почти во всех W202 исцарапанные, найти без дефектов крайне трудно – всю зиму на это потратил. Допустим, появляется в Минске – я сразу туда. Само стекло стоит 15 рублей, а на бензин – 70 BYN. Если брал с мелкими царапинками, отдавал знакомому на полировку.

Такой Mercedes W202 ездит по Бобруйску. Фото: av.by.


«Убито четыре компрессора и пять бензонасосов. Зато мотор наваливает!»

– Двигатель здесь стоковый – 2,3-литровый M 111.975 с компрессором. Правда, в позапрошлом году поставил другой шкив на компрессор, благодаря чему мощность доходила до 240 «лошадей». Заводские 8,4 секунды до «сотни» превратились в 6,5 сек.

Однако за минувший год «положил» четыре компрессора. Оказалось, шкив на генераторе был меньше, чем должен. Хотя первоначально думал, что из-за шкива компрессора.

Такой Mercedes W202 ездит по Бобруйску. Фото: av.by.

По итогу вернул стоковый, а на коленвал установил увеличенный шкив, чтобы вырос ресурс компрессора. Нашел на разборке блок с наставкой большего размера. Сперва не хотели продавать отдельно, но за 100 долларов согласились. Теперь мотор работает стабильнее, без провалов.

– Если компрессоров было убито четыре, то бензонасосов – пять. Решил повысить давление в рампе регулятором давления топлива – поднял до шести бар, и насос сгорел через пять километров. Зато ехала машина отлично, пускай с провалами. Вероятнее всего, проскальзывал ремень. Ну или «мозги» открывали второй дроссель, защищая от передува.

Такой Mercedes W202 ездит по Бобруйску. Фото: av.by.

Честно говоря, больше всего сил отняла эта регулировка… Хотелось, чтобы двигатель и «наваливал», и стабильно работал, не пытаясь «приговаривать» каждый новый компрессор.

– Последний сезон мучился с тормозами: спереди ставил 330-миллиметровые от спортверсии W203 (двухпоршневые суппорты и диски), чтобы их хватало при моей манере езды. До этого почему-то диски постоянно вело! Какие только не пробовал: и ATE, и Febi, даже бэушный оригинал. Бывало, перед мойкой самообслуживания по часу ждал, пока диски остынут.

– В нынешнем году снова отдавал на покраску. Заметил, что полировки не избежать. Благо работу можно поручить другу, который много не возьмет.

Такой Mercedes W202 ездит по Бобруйску. Фото: av.by.

Вроде относительно недавно кузов переваривался. Привез авто знакомому чисто для проверки, а нашли две новые дырочки. Жаль, нельзя заменить кузов на японского донора.

– Как-то раз оторвалась чашка под пружиной – привычная «болячка» всех Mercedes-Benz W202. Переезжал «лежачего полицейского» и услышал новый звук – ранее такого никогда не было… Еще один «лежак» – снова с аккомпанементом, но на этот раз вывалилась пружина, а колесо провалилось в арку. Ни назад, ни вперед. От бампера до асфальта – три сантиметра.

В итоге вызывал эвакуатор – запросили 150 рублей, чтобы провезти 4 километра. Цены у нас иногда выше, чем в столице!

Кстати, сами оригинальные чашки можно купить новыми, но толщина стали всего 0,8 мм. На сколько их хватит – любопытный вопрос.

Такой Mercedes W202 ездит по Бобруйску. Фото: av.by.

 «За покраску дисков «зарядили» 1 500 BYN!»

– Немало времени потратил на переделку салона. Долго ездил с элементами от трёх разных комплектов – это электрорегулировки, каркасы и обивка. Представьте, сколько его собирал!

– Многие говорят, мол, нынешние диски к «Мерседесу» не подходят, а мне сильно нравится вид! Раньше стояли «семнадцатые» AMG Monoblock Aero 2, которые пытаются всеми правдами и неправдами раздобыть. Сейчас – немецкие Tomason TN9 с покрышками Matador Hectorra 5 225/40 R18.

Такой Mercedes W202 ездит по Бобруйску. Фото: av.by.

– Нынешние я приобретал в ужасном состоянии за 350 долларов, а новые обошлись бы в 1 296 евро. За покраску дисков «зарядили» вообще тысячу рублей, представляете? Предложили еще покрыть сверху прозрачной термоэмалью для устойчивости к повреждениям. Согласился, за что еще 500 BYN накинули к стоимости работ. Конечно, пребывал в шоке от расценок, но понадеялся на качество.

В итоге к дискам за две с половиной недели на сервисе почти не притронулись. Естественно, забрал у горе-мастеров и повёз в Минск. Там передо мной извинились за то, что у них большая загрузка и смогут отдать… через три-пять дней. Конечно, я заулыбался, ведь другие «спецы» ими вообще не занимались, причем в течение большего срока. Справились, а счет выставили на 800 рублей.

– «Кузовня» на Mercedes-Benz W202 стоит каких-то невменяемых денег! За водительскую дверь без ржавчины просят от 250 долларов, и это стартовая сумма. Мне повезло «урвать» в Слуцке две передние за $210, пускай со сколами и вмятинами, но не гнилые. Выравнивание – еще $50.

Такой Mercedes W202 ездит по Бобруйску. Фото: av.by.

Электрошторку купил за 100 рублей, хотя на них начальная цена – от 250 BYN.

– Очень непросто выхватить элементы из AMG-обвеса. К примеру, оригинальный задний бампер единожды увидел в продаже за 189 рублей. Мне предложили отправить доставкой, но я даже с работы отпросился, чтобы забрать самостоятельно. Разбирают такие детали как горячие пирожки!

За деревянным рулем вообще ездил в Витебск, а стоил он 200 долларов. В запасе лежит еще кожаный, доставшийся мне по цене 130 BYN. В общем, все это кажется ерундой, но просят за редкие позиции очень много.

Такой Mercedes W202 ездит по Бобруйску. Фото: av.by.

– Когда переваривал кузов, занялся подвеской. Вот вроде на «Мерседес» все дорогое, да? Комплект рычагов Lemforder – 400 рублей, к ним пыльники ещё и много мелочовки. На разборке забрал за 450 BYN подрамник в сборе с полуосями, редуктором и тормозами, пробег – 30 тысяч километров. Так было в 2022 году, а сейчас комплект рычагов уже 880 BYN, а стоимость подрамника переваливает за тысячу рублей.

– Подходят с предложением купить очень часто! Нередко на мойке. Есть мужчина, который уже дважды интересовался, хотя сам ездит на новенькой Audi A6. Ну и один кавказец регулярно повторяет, что он первый в очереди, если решу продавать, – улыбается Егор. – Нет у меня планов расставаться с Mercedes-Benz W202, да и никто машину не оценит. Давайте смотреть реально: седану 26 лет, а на одометре – 370 тыс. км. В свое время пригоняли «Мерседес» из Литвы, то есть пробег наверняка отматывали. Своих вложений я при продаже точно не окуплю – остановимся на этом.

Такой Mercedes W202 ездит по Бобруйску. Фото: av.by.

– Зимой я сейчас не использую W202, а в теплый период проезжаю много: это единственная в семье машина, так еще и работаю далеко. В день по 70 км стабильно набегает, из-за чего пару раз за сезон меняю масло.

Обслуживание обходится во вменяемые деньги: масляный фильтр MANN – 15 рублей, масло Petronas – 140 BYN. Проблем с расходниками точно нет! Правда, санкции сокращают ассортимент нормальных производителей.

Такой Mercedes W202 ездит по Бобруйску. Фото: av.by.

Расход топлива – от десяти литров бензина и до бесконечности. В городе при моей манере езды выходит 12-15 л, на трассе при максимально «пенсионерском» режиме реально добиться 8,5 л. Естественно, такой вариант не для меня.

– Мне не нравится, что сейчас Mercedes-Benz W202 в силах позволить себе любой школьник. Купил, «ушатал» еще сильнее, продал. На этом фоне многие продавцы наглеют и завышают свои цены, хотя автомобили того могут не стоить – мягко говоря, не музейные экспонаты… Если не готов ввязываться в восстановление, то обслужи хотя бы по-человечески, сломанный молдинг замени или подкрась. Раздражает такое отношение.

Я от своего «Мерседеса» кайфую, а когда им наслаждаются окружающие – вдвойне радостно.