Первая серьезная поездка растянулась почти на два месяца и 2350 километров.
Электротранспорт – он не только про экономию и экологию. Автомобили, мотоциклы и даже велосипеды «на батарейках» – плод инженерной мысли, воплощенный в сложный технологический организм. «На коленке, в чистом поле» такое не создать, здесь нужны особые условия. Житель Осиповичского района Дмитрий Пацкевич готов поспорить. В прошлом году наш земляк собрал электрический мотовел с закрытым кузовом. Четырехколесный аппарат приводится в движение солнечными батареями, а по запасу хода скоро сможет поспорить с электромобилями.
«Когда солнце, можно ехать бесконечно»
С Дмитрием я беседую у Скачальского озера. Стародорожский район, граница Минской и Могилевской областей. Сюда Дмитрий, приехал отметить 52-й день рождения. До деревни, где живет чуть меньше 30 километров. Вообще не расстояние! Особенно, в ясную погоду.
– Когда солнце, можно ехать бесконечно, в пасмурную погоду километров на 50 хватает, – отвечает Дмитрий на главный вопрос к каждому владельцу электротранспорта, – а ночью я не езжу.
«Средство передвижения» Дмитрий начал собирать как раз год назад. И не в чистом поле, а среди высоких гор, в Дагестане. Северный Кавказ стал для белоруса вторым домом. Туда регулярно ездит за солнцем и витамином D. Вопрос «у кого остановиться» для Дмитрия давно не актуален. Гостеприимный край подарил много друзей, каждый из которых просит задержаться подольше.
Идея создать что-то необычное, признается Дмитрий, возникла сама собой.
– Всю жизнь работаю с техникой и электричеством. Даже ИП регистрировал, занимался постановкой лазерных шоу. В Бобруйск часто приглашали. Можно сказать, почти бобруйчанин, – улыбается собеседник, – глубоких познаний в физике, чтобы собрать такой транспорт, не надо. Просто вспоминаешь курс средней школы.
Главным поставщиком комплектующих для кузова и ходовой стали… свалки столицы Дагестана. Дмитрий и сейчас на карте Махачкалы может показать места, где нашел швеллера, уголки, автомобильные зеркала заднего вида, велосипедные колеса и тормоза Shimano. Примерил, прикрутил, собрал. Первые испытания прошли там же, на купленном по случаю аккумуляторе:
– Дагестанский мальчишка продал 20-амперную литий-ионную батарею от электросамоката. Договорились за 500 российских рублей. Думал, кота в мешке беру, а оказалась нормальный аккумулятор. До сих пор езжу. Правда, уже как вспомогательный использую.
Еще два накопителя электроэнергии Дмитрий собрал из аккумуляторных ячеек от солнечных батарей. Каждый на 30 ампер-час и 48 Вольт на выходе. Сами панели и управляющие контролеры приобретались на маркетплейсах. Суммарно, электроника обошлась примерно в 80 тысяч российских рублей.
Тест-драйв на автобане
К выезду электрический мотовел был готов уже в самом начале осени 2025 года. А 22 сентября Дмитрий покинул гостеприимный Дагестан и выдвинулся в сторону Беларуси. Путь пролегал по федеральной скоростной трассе М-4 «Дон», через Ростов, Воронеж, и далее на Орел и Брянск.
– Мне предстояло преодолеть 2350 километров. Уже в самом начале пути немного испугался: кузов высокий, парусность сильная. В том числе из-за 20-килограммовой солнечной панели, размером с крышу. Чтобы сместить центр тяжести, пришлось изобретать противовес, – говорит Дмитрий, показывая на три металлические площадки под рулевой колонкой, – но все равно, фура проедет, и шатает из стороны в сторону. Водители сигналят, «лайк» показывают, улыбаются.
Доводилось общаться и с российским ГИБДД. Документы, говорит Дмитрий, даже не проверяли, хотя они в порядке. К поворотникам и стоп-сигналам вопросов тоже не возникало: все светится и мигает. Больше расспрашивали, как и что работает.
– А уж когда узнавали что я из Беларуси, то расплывались в улыбке умиления, – вспоминает собеседник.
М-4 «Дон» трасса скоростная. Там и прошел первый тест-драйв. Разогнаться удавалось до 30 километров в час. Запас скорости, признается Дмитрий еще оставался, но решил не рисковать. Пробить колесо на «Доне» пара пустяков.
– На подъезде к Воронежу израсходовал все велосипедные латки. 24 раза клеил колеса, – говорит Дмитрий.
Но проколы оказались не единственным дорожным приключением. Электроника тоже подводила. Чаще всего из строя выходили электроприводы колес. Такое в чистом поле не починить. Приходилось вновь обращаться к интернет-торговле. Заказа дожидался в гостинице ближайшего города.
– Педального узла здесь нет, поэтому любая поломка электроники приводит к остановке, – объясняет Дмитрий, – если поблизости не было гостиницы, ночевал прямо в кузове. Там специально оборудовал спальное место. Погода еще позволяла.
Парковка с выгодой
В родную деревню близ Осиповичей Дмитрий приехал только 15 ноября. Время года не самое солнечное, но не простаивать же транспорту без дела! Так средство передвижения превратилось в домашнюю электростанцию. 48 вольт на входе в инвертор легко превращают в 220 на выходе.
– Пока работает один инвертор. Хватает на пылесос или микроволновку, – говорит Дмитрий, – скоро установлю еще один, тогда можно несколько приборов сразу подключить.
Как любая самоделка, электрический мотовел постепенно доводится до совершенства. И процесс этот, кажется, бесконечен. В планах Дмитрия полностью обшить кузов солнечными панелями. Шести действующих хватает, но хочется увеличить запас хода в пасмурную погоду, хотя бы до 200 километров. И повысить крейсерскую скорость, чтобы в пасмурную погоду спокойно «идти» 30 километров в час, не боясь заглохнуть с высаженными аккумуляторами.
Под замену просится и ветровое стекло. Родное от перепада температур потрескалось в нескольких местах. Ну и главное, вернуть электропривод на левое заднее колесо. Хотя, говорит Дмитрий, и одно ведущее колесо легко вытягивает всю конструкцию. Она и впрямь как парус, хоть весит под 100 килограмм.
Автограф от экипажа МКС
Есть у Дмитрия одно неземное желание. Со школьных лет мужчина мечтает о космосе. Космонавтом в его детстве хотел стать каждый мальчишка, но только единицы пронесли мечту «через годы, через расстояния». Наш земляк не свернул с пути и делает все, чтобы приблизиться к ней. Даже своему мотовелу дал вполне вселенское имя – Марсоход.
О полете в космос Дмитрий говорит с осторожностью, а вот создать неземное на Земле вполне под силу.
– В лазерных шоу тема космоса всегда главная. Стараюсь сделать так, чтобы зрители чувствовали себя пассажирами космического корабля, – рассказывает собеседник.
Знание электроники и руки «из правильного места» пригодились и здесь. Иллюзию космоса Дмитрий создает и с помощью скафандра собственного изготовления. Как раз в таком астронавты выходят в открытый космос.
– Шлем я сделал сам. Стекло заказал в Минске на фирме, в основе задней части – пластмассовый таз из Fix Price. Комбинезон для скафандра шила хорошая знакомая Александра из Бобруйска, – с благодарностью говорит Дмитрий.
Головной убор и одежда космонавта давно стал частью лазерных инсталляций, такой же как проектор или экран. Только на создателе шоу. В Дагестане, говорит Дмитрий, даже участвовал в городских праздниках.
Слава о смекалистом белорусе, «горящим» космосом и техникой, в итоге вышла на околоземную орбиту. Дмитрий показывает фотографию экипажа международной космической станции: Джонатан Ким, Сергей Рыжиков и Алексей Зубрицкий.
Участники 73-й экспедиции на МКС как раз работали на орбите, когда Дмитрий в Дагестане собирал мотовел, а в свободное время устраивал лазерно-космические шоу. Но это не помешало знакомству.
– Один из моих дагестанских друзей по работе часто ездит на Байконур. Находясь там, рассказал космонавтам обо мне, показал мои соцсети. Ребята оценили и решили сделать подарок – подписать предстартовую фотографию и поблагодарить за пропаганду космоса. Дело было 8 апреля 2025 года, незадолго до Дня космонавтики. Вместе с фотографией передали и кепку, которую носят сотрудники космодрома, – с огоньком в глазах рассказывает Дмитрий.
Неземная мечта и земное мастерство скоро сойдутся в одной точке. Дмитрий собирается объехать на Марсоходе места, связанные с космосом. В музее космонавтики имени Циолковского, что в Калуге, уже побывал – когда в прошлом году возвращался в Беларусь. На очереди Звездный городок в Москве и, конечно, Байконур. Три с лишним тысячи километров в одну сторону, признается собеседник, нисколько не пугают. Движение к мечте сокращает даже самый дальний путь.
Дмитрий СУСЛОВ, фото автора и из личного архива героя публикации
