Среди изменений – новая схема движения на перекрестке "Минская – Георгиевский".
В прошлый понедельник, 22 декабря, на komur.info вышло большое интервью с начальником ОГАИ УВД Бобруйского горисполкома Андреем Щемелевым. В беседе с главным госавтоинспектором города принял участие и старший инженер по организации дорожного движения ОГАИ Константин Казакевич.
Совершенствование улично-дорожной сети, наметившееся еще несколько лет назад, заметно невооруженным глазом: новые светофорные объекты, выделенные полосы для поворота, велосипедные переезды, дополнительные парковочные места. На следующий год запланировано еще 45 мероприятий по созданию комфортных условий для водителей и пешеходов. Самое заметное касается корректировки организации движения на перекрестке Минской и Георгиевского проспекта.
– С целью увеличения пропускной способности перекрестка планируем переустроить существующий островок безопасности, – рассказал Константин Казакевич, – если смотреть со стороны шинного, то островок сместится левее, а на его месте будет обустроен дополнительный карман для поворота налево. Так, как это реализовано на «Минской – Октябрьской». Таким образом, водители, двигающиеся по Минской в сторону центра могут занимать сразу три полосы, а не две как сейчас.
– Не приведет ли это к заторам во встречном направлении?
– Крайняя левая полоса в сторону шинного на этом перекрестке не используется. До перекрестка с Георгиевским, третий ряд предназначен только для поворота налево, на улицу Крылова. А прямо разрешено движение с двух полос. Поэтому островок безопасности сместится в крайнюю левую полосу. А уже проехав перекресток, водители смогут, не нарушая ПДД, занять любую из трех полос движения в сторону шинного.
– Увеличить пропускную способность смогло бы повышение скоростного режима на Минском шоссе, от шинного «кольца» до Вечного огня. В том же Минске «80» действует на отдельных участках минимум трех проспектов – Партизанского, Победителей и Независимости. Притом, что там жилая застройка. А у нас промзона с разделительной полосой и подземным пешеходным переходом и «60».
– Такой вариант рассматривался и возможно, в будущем реализуется.
– Каждое утро у учебных заведений скапливается транспорт: родители привозят детей в школу. Тут же плотный пешеходный поток, опять же, дети. Рассматривается ли идея создать специальные зоны для посадки и высадки?
– В уходящем году три такие зоны уже обустроили – у школ № 4, 6 и гимназии № 1. Для стоянки эти зоны не предназначены, они сделаны для того, чтобы родители смогли поставить автомобиль, завести ребенка в школу, а после покинуть зону посадки-высадки.
– Может, запланированы изменения, в части светофорных объектов?
– Запланировано обустройство дублирующих транспортных и пешеходных светофоров на регулируемом пешеходном переходе вблизи СШ № 18, а также оборудование трех пешеходных переходов светящейся тротуарной плиткой, дублирующей сигналы светофора, как это уже реализовано на перекрестке Октябрьская - Пролетарская. Также на пересечении Пушкина и Интернациональной недавно были установлены пешеходные светофоры.
– Вы упомянули перекресток Минской и Октябрьской. Несмотря на дополнительный карман для поворота налево, проблема левого поворота там сохраняется. Причем, с обоих направлений. Это подтверждают и ДТП, случающиеся там. Решить ее смогла бы дополнительная секция светофора со «стрелкой» налево. Ждать ли ее?
– Дополнительная секция увеличит время ожидания разрешающего сигнала светофора во всех остальных направлениях. Данный перекресток просто не сможет пропустить поток транспорта. Как вариант, рассматривали полный запрет левого поворота, но и такая мера имеет свои плюсы и минусы.
– «Зелёная волна» на улице Минской – миф или реальность?
– «Зеленая волна» на Минской уже работает в обоих направлениях. Речь идёт об отрезке от Октябрьской до Урицкого. «Волну» настраивали на всем протяжении Минской, но возникает проблема левого поворота, особенно на перекрестке с Орджоникидзе: не хватает времени «стрелки». Кроме того, нужно учитывать и пешеходное движение. В столице с этим проще, там есть подземные переходы. У нас же нужно время, чтобы транспорт при повороте направо, пропустил и пешеходов – таких же полноправных участников дорожного движения.
Дмитрий СУСЛОВ, фото автора и Александра ЧУГУЕВА
Читайте также: Начальник ГАИ Бобруйска Андрей Щемелёв: об авариях с таксистами, пользе соцсетей и новом формате искусственных неровностей
